Fomento aprueba el trazado definitivo del AVE entre Bobadilla y Granada

El Ministerio de Fomento ha cedido, aunque poco, en su posición sobre las condiciones técnicas de la línea en la que el AVE llegará a Granada. Fomento aprobó el lunes el trazado definitivo desde Bobadilla, que tendrá una sola vía de ancho internacional instalada sobre una plataforma en la que cabrán dos durante la mitad del trayecto. La Junta considera que ese proyecto condiciona el futuro de la conexión.

El tramo entre la nueva estación de Bobadilla (Santa Ana) y Archidona, discurrirá por el mismo trazado que la línea actual aprovechando su plataforma de una sola vía, que se acondicionará a las características técnicas de los trenes de alta velocidad. A partir de ese punto, Fomento construirá una nueva con capacidad para dos raíles de los que sólo instalará uno. Así hasta el tramo Loja-Tocón (de 19,8 kilómetros), donde la Junta construye desde febrero del pasado año plataforma para dos vías. El tramo Tocón-Valderrubio, también se saldrá del recorrido de la línea existente y tendrá doble anchura. Pero desde ahí hasta Granada, el AVE sólo podrá circular en un sentido.

En total, Fomento construirá 54 kilómetros de plataforma doble (algo menos de la mitad del trayecto), una propuesta netamente superior a la de acondicionar la línea de ancho ibérico que inicialmente propuso el ministerio, pero sin llegar a las exigencias de la Junta, que desde un principio ha reclamado la doble vía como en el resto de líneas de alta velocidad. Esos 54 kilómetros sumados a los 19 que construye Obras Públicas, cubren casi dos tercios de los 113 kilómetros que recorrerá el tren.

De todo ese trayecto actualmente sólo se están ejecutando dos tramos: el que discurre entre Loja y Tocón (a cargo de la Junta) y los 3,3 kilómetros de conexión del futuro ramal con la línea Córdoba-Málaga, encargada por Fomento al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF). Las obras del tramo entre la estación de Antequera y la Peña de los Enamorados (cerca de Archidona), de 8,7 kilómetros, ya se han sacado a concurso. El proyecto del que pasa por los términos municipales de Valderrubio y Pinos Puente se está redactando. El resto del trazado sólo ha pasado por el trámite de la declaración de impacto ambiental, sin que se haya colocado en él ni una sola traviesa.

Alta velocidad "coja"

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, criticó ayer en Granada los planes del ministerio, del que dijo que propone "un AVE cojo", que puede condicionar decididamente el futuro de la conexión de la capital con la red de alta velocidad, según EFE. Gutiérrez recordó que los tres viaductos construidos por la Junta tienen plataforma para doble vía por exigencia del Fomento, mientras que en los nueve que ejecutará el Gobierno central sólo cabrá un raíl. La consejera señaló que más de la mitad de la línea (61 kilómetros) utiliza infraestructura ejecutada por la Junta y exigió al Gobierno central que aborde el AVE a Granada "en las mismas condiciones que el resto de las capitales andaluzas". La futura conexión con Almería que construirá el ministerio cuenta con dos vías a pesar de que la población del área metropolitana de esa capital es sensiblemente inferior a la de Granada (en torno al medio millón de habitantes).

El debate sobre el número de raíles se ha convertido en uno de los temas favoritos de la precampaña entre los candidatos que competirán en las elecciones generales y andaluzas del 14 de marzo. El número dos al Congreso por el PP, Juan de Dios Martínez Soriano, aseguró la semana pasada que con una sola vía, el AVE podría traer a Granada unos 2,2 millones de personas al año, una cantidad que, según sus cálculos, colmaría la demanda de los usuarios de este tipo de transporte. Para el PSOE, la actitud del ministro del ramo, Francisco Álvarez Cascos, respecto a la línea de gran velocidad refleja el olvido del Gobierno central hacia la provincia.

Fomento ha publicado el trazado definitivo de la línea cuando el TSJA aún no se ha pronunciado sobre los concursos convocados por la Junta. La consejería de Obras Públicas licitó los proyectos de varios de sus tramos, pero el Gobierno los impugnó alegando que la red ferroviaria pertenece exclusivamente al Estado. El pasado 8 de octubre, el presidente de la Junta, Manuel Chaves, hizo a Cascos una propuesta de financiación, en la que ofrecía pagar el 18% de la obra, pero el ministerio, por el momento, no se ha pronunciado al respecto.