Un biplaza de diseño con mecánica Mercedes

Es la reinterpretación del Mercedes SLK según Chrysler y destaca por su originalidad estética. Este deportivo americano con mecánica europea se llama Crossfire y es un biplaza de diseño que aprovecha la base mecánica del SLK, pero la viste con un traje elegante y deportivo que constituye su principal seña de identidad. Sin embargo, tiene unos precios excesivos que le sitúan en inferioridad frente a otros rivales modernos como los Nissan 350Z y Mazda RX-8.

Línea de fusión

El Crossfire es un coche de sinergias que representa el primer fruto de la unión entre Chrysler y Mercedes. Comparte la mecánica del SLK, pero sin el techo metálico retráctil. Y fusiona en la línea conceptos de varios coches, incluido algún competidor. Por delante tiene toda la elegancia de los deportivos de Mercedes, con una parrilla de láminas horizontales y unos faros que reinterpretan el frontal de la marca de la estrella. La escasa altura de la carrocería, combinada con una cintura ascendente con mucha chapa y poco cristal, unas branquias detrás de las ruedas delanteras y unas llantas enormes, proporciona la imagen sólida y poderosa de los mejores deportivos. Y la zaga lleva la zona de las aletas ensanchada y un capó descendente y abombado que integra un pequeño cristal ovalado y parece inspirada en el Audi TT. Además incluye un alerón que se despliega a 90 km/h.

El diseño del conjunto resulta especialmente llamativo y seduce a primera vista porque integra con clase deportividad y elegancia. Pero sacrifica la aerodinámica (CX: 0,37), y la ausencia de marcos en las ventanillas provoca ligeros fallos de ajuste que se aprecian en la sonoridad.

Pequeño y algo austero por dentro

El diseño exterior del Crossfire condiciona el interior, con un habitáculo bajo y un poco agobiante. Además aprovecha muchos componentes del veterano SLK, como el salpicadero, la mayoría de los mandos y otros detalles. Y aunque utiliza materiales diferentes y plásticos en varios tonos, acusa el paso de los años. Está correctamente acabado y tiene un aspecto vistoso, pero el ambiente es algo austero, sobre todo en la consola central y la zona de la guantera. En cambio, los dos asientos delanteros son amplios y cómodos, y ofrece algunas zonas para dejar objetos, como un apoyabrazos hueco, redes en las puertas y un posavasos retráctil oculto en la zona del freno de mano. En cambio, el maletero es pequeño, aunque tiene unas formas muy aprovechables y un portón que permite cargar hasta el techo.

Por lo demás, las suspensiones ofrecen un buen compromiso entre estabilidad y confort, y junto a una mecánica exquisita permiten viajar a buen ritmo disfrutando su calidad sin acusar el cansancio.

Un motor y dos cambios

El deportivo de Chrysler se vende sólo con el motor 3.2 V6 18v. de Mercedes, que tiene 218 CV. Pero está disponible con dos cambios, un manual de seis marchas (44.930 euros) y un automático secuencial de cinco (46.615). Los dos tienen unas prestaciones brillantes, aunque no espectaculares, pero con unos precios exagerados para lo que ofrecen, y son más caros que otros rivales similares mejor dotados. Y aunque el Crossfire aporta la calidad mecánica de Mercedes y un buen equipamiento de serie, no se justifican. Al menos incluye de origen cuatro airbags, ABS, control de estabilidad ESP, climatizador dual, asientos eléctricos y calefactados de cuero, radio CD con seis altavoces y control de velocidad de crucero. Pero, teniendo en cuenta lo que cuesta, se echan en falta otros detalles que vienen de serie en coches más asequibles, como ordenador de viaje, airbags de cortina, sensores de lluvia y conexión automática de faros...

Conclusión

El Crossfire es un deportivo sin concesiones que prima la estética con un diseño atrevido y diferente. Ofrece lo mejor de los Mercedes en calidad mecánica, suavidad y precisión, con un tacto refinado y un comportamiento eficaz y seguro. Pero tiene unos precios exagerados que no se equilibran con su completo equipo de serie.