La antigüedad del parque de turismos empeora pese a los planes de renovación

A finales de 1993, el 32,9% de los automóviles del parque español tenía más de 10 años. A finales de 2002, el porcentaje era del 35,4. Conclusión: aunque el parque es más numeroso (cinco millones de turismos más), también es más viejo. Los planes Renove y Prever, consistentes en dar ayudas públicas para comprar coche nuevo a cambio de achatarrar el antiguo y así modernizar la flota, no han tenido el éxito que buscaban sus promotores cuando los pusieron en marcha. Así lo reconocen tanto la Administración, como los fabricantes y los concesionarios.

El parque de turismos español ha pasado de 13.733.794 unidades en 1993 a 18.732.632 unidades a final de 2002. El Plan Renove estuvo vigente los años 1994 y 1995. Le sustituyó el Prever, que comenzó en 1997 y termina este año. En 1996 no hubo medidas de fomento de las ventas.

En 1994, al Plan Renove se acogieron 210.906 operaciones de ventas de los 909.682 coches que se vendieron ese año. El Plan Prever, que comenzó en el 1997, ha sido un fuerte motor de ventas y supuso 127.067 operaciones de 1.016.383 ventas totales. El pasado año se acogieron a este sistema 274.934 operaciones de 1.331.877 matriculaciones hechas.

La calidad del parque automovilístico español es "claramente insatisfactoria con uno de cada tres turismos y camiones y uno de cada cuatro autobuses en circulación con más de diez años de antigüedad", dice el último informe anual de la patronal Anfac.

Los fabricantes reconocen los avances en las ventas, pero no en la renovación del parque. Concretamente, en el año 2002 el porcentaje de vehículos viejos se ha mantenido invariable en turismos, se ha reducido ligeramente en tractores industriales y ha aumentado en camiones y autobuses.

Contaminación ambiental

Deterioro del medio ambiente por la mayor contaminación e inseguridad de los vehículos son los dos elementos que hay que mejorar con la modernización del parque automoción, dicen los fabricantes. Según sus datos, el 20% del parque produce el 80% de la contaminación ambiental, precisamente por su antigüedad.

El reto de la modernización del parque no es exclusivo de España. En la Unión Europea esta preocupación ha sido expuesta por los responsables del Gobierno de Bruselas en varias ocasiones.

Con datos de 2001, últimos disponibles, el parque de turismos finlandés es el más antiguo, ya que el 53,9% de sus coches tiene más de diez años de antigüedad. Le sigue Suecia, con el 45,8%; Grecia, con el 43,5%; Italia, con el 38,3%, y Dinamarca con el 36,4%.

Irlanda es el país que tiene un parque más moderno, ya que solamente el 14,7% de sus coches tiene más de diez años de antigüedad. Le sigue Bélgica, con el 27%; Alemania, con el 27,9%; y el Reino Unido, con 29,1%. La media de antigüedad en la Unión Europea era del 32,5% a finales del año 2002, lo que supone empeorar el porcentaje del 31,8% de finales del año 2000.

Salvo en dos casos (Finlandia y el Reino Unido) en el año 2001 siguió incrementándose el porcentaje de vehículos con más de diez años, lo que evidencia el fracaso de la política medioambiental de la Unión Europea, que pretende una renovación del parque para que haya menos menos contaminación.

Si la modernización del parque no se ha conseguido, al menos se ha elevado la tasa de motorización española. De los 350 automóviles de turismo que había por cada 1.000 habitantes a final de 1994, se ha pasado a los 460 a final de 2002.

El avance de los automóviles diesel es otra de las características del parque español. Según los datos de Anfac, al final del año 1992 los coches que consumían gasóleo representaban el 11,2% del total. Ese porcentaje ha subido hasta el 32,1% al final del pasado año, entre un parque total de 18,7 millones de turismos.

23,5 millones de unidades

Los datos de la Dirección General de Tráfico cifraban en 23,5 millones de unidades el parque total de vehículos a final de 2002. De ellos, el 79,5% son automóviles de turismo, el 17,5% son camiones, el 0,2% autobuses, tractores industriales el 0,7% y el apartado de otros vehículos el 2,1%.

El sector de automoción, que tiene que comenzar a negociar un nuevo plan para impulsar las ventas de vehículos antes de que comience el próximo año, supone el 5,7% del producto interior bruto (PIB) español . El empleo directo que proporciona este sector se elevó al finales del pasado año a 72.529 personas.

El sector, después de un comienzo de año titubeante, ha mejorado su nivel de matriculación una vez superado el primer semestre del año. En septiembre, la matriculaciones ascendieron a 92.611 unidades, lo que supone una mejora del 14,6% sobre el mismo mes del año anterior y el mejor septiembre de la historia.

Las previsiones de los fabricantes son terminar el presente año con un aumento del 2% sobre las ventas del año anterior, aunque el sector reclama a la Administración agilidad en la negociación de nuevos planes de apoyo a las ventas.