"Quisiéramos un año para hacer la digestión"

El nombre de Salvador Alemany se ha asociado en los últimos meses, sobre todo, al Barça, cuya sección de baloncesto ha presidido durante 17 años. Alemany se hubiera hecho cargo de la fundación del club si Lluís Bassat hubiera ganado las elecciones a la presidencia del club azulgrana. Dice "no estar triste" por la victoria de Joan Laporta, pero se le amontona el trabajo en otra mesa, la de su despacho de consejero delegado de la nueva Abertis. La compra de Iberpistas y la integración de Acesa y Áurea le ha supuesto pasar a gestionar una empresa el doble de grande, con más de 1.000 millones de ingresos que, además de La Caixa, tiene, entre otros, a un segundo accionista de peso como ACS-Dragados. El tamaño y los equilibrios accionariales hacen que el primer ejecutivo de la empresa le dedique "más tiempo que antes" a las cuestiones corporativas, tras una larga negociación para la fusión que tuvo como principal piedra en el camino "la relación de canje". A la fusión le ha seguido la compra del negocio audiovisual de Auna, cuyo equipo directivo mantendrá "de momento".

"Nuestra idea es mantener el crecimiento en todas las actividades, de autopistas, de logística, telecomunicaciones o aparcamientos"

"No queremos emprender ningún proceso significativo de reducción de plantilla en la futura integración de Tradia y Retevisión Audiovisual"

"No ha habido un choque fuerte de culturas. Hay que tener en cuenta que ni la antigua Aumar ni la antigua Autopistas era monocultural"

Pregunta. ACS-Dragados quiere elevar su participación del 11% en Abertis a un nivel similar al de La Caixa. Pero ningún accionista parece dispuesto a vender.

Respuesta. Dragados ha manifestado su voluntad de ir aumentando su posición en Abertis. Yo no puedo juzgar cómo vaya a hacerlo, o el ritmo al que vaya a hacerlo. Puede ir comprando pequeños paquetes de acciones en Bolsa. En todo caso, la compañía como tal no puede intervenir. Es una historia entre accionistas.

P. Usted ha advertido que priorizará la independencia de Abertis. ¿Qué ocurrirá con las nuevas concesiones de Dragados, que hasta ahora se integraban automáticamente en Áurea?

R. Por supuesto que Abertis no será un cliente cautivo de la expansión de su socio. Los accionistas de referencia de Acesa y de Áurea, La Caixa y Dragados, ya han dejado claro que la compañía debe ser autónoma de las actividades industriales y financieras de los accionistas de referencia. No hay ningún pacto para la integración automática de las concesiones de Dragados.

P. Muchas fusiones fracasan por el choque cultural. ¿Está resultando sencilla la integración? ¿Plantea muchas duplicidades que den lugar a despidos?

R. No ha habido un choque fuerte de culturas. Hay dos núcleos, la antigua Aumar y la antigua Autopistas, pero hay que tener en cuenta que ninguna de las dos compañías, ni Áurea ni Acesa, eran empresas monoculturales. Cada una, a su vez, estaba integrada por distintos bloques de profesionales. Son colectivos complejos y multiculturales. Mantenemos que no hay ningún programa de desinversiones, ni tampoco ningún expediente de regulación. Abertis es una empresa en crecimiento, y, como tal, encontrará soluciones para los profesionales para resolver las duplicidades que se puedan producir. Un grupo en crecimiento en distintas actividades y en distintos países necesita de capital humano. Las duplicidades no son significativas.

P. ¿Tampoco con la futura integración de su filial Tradia y de Retevisión Audiovisual?

R. No queremos emprender ningún proceso significativo de reducción de plantilla. Insisto en que nuestro grupo es un grupo en expansión. Hay muchas posibilidades de recorrido para los profesionales de ambas empresas, debido a la digitalización y a la extensión de nuevos servicios. No nos planteamos ahora mismo cambios en el equipo directivo de Retevisión. De momento, se mantiene.

P. ¿Sería un problema grave que Competencia obligara a desprenderse de activos de Retevisión Audiovisual?

R. A la espera de lo que diga Competencia, que siempre es un proceso delicado, no sería prudente especular. Lo más posible, y es normal, es que el tema pase al Tribunal de Defensa de la Competencia. Nosotros creemos que no se producirá una obligación de desinversión. Somos optimistas, si nos basamos en las experiencias de otros países.

P. Pero en Cataluña tendrán un monopolio absoluto.

R. La única cuestión que puede ser interpretable es precisamente la concentración en Cataluña. Pero se puede leer que no hay problema en ello porque en el resto de España y la mayor parte de países del mundo tienen una única red.

P. A la larga, ¿fusionará ambas empresas?

R. Pretendemos que ambas empresas actúen como compañías separadas durante un tiempo razonable, que es más de unos meses y menos de cinco años. Pero, mientras, intentaremos que avancen hacia la coordinación.

P. ¿Tuvo que hablar con algún político en esta puja?

R. La operación fue entre privados. En los sectores estratégicos, los cambios de impresiones con los reguladores son normales. Y más vista la problemática de la operación.

P. ¿Red Eléctrica se incorporará como socio de Tradia / Retevisión?

R. Hemos dicho que no descartamos incorporar un socio a ese negocio más adelante, pero no debemos especular con nombres por respeto al posible socio. Por otra parte, ahora tampoco estamos buscándolo activamente.

P. En el último momento, Abertis se retiró de la privatización de ENA. ¿No era estratégico ir a por todas?, ¿temían que Competencia les pusiera pegas por su acaparador control de las autopistas españolas (70%) o ya sabían que Retevisión Audiovisual era suya y prefirieron no ir a por dos grandes operaciones a la vez?

R. ¡No! La decisión no tuvo nada que ver ni con Retevisión ni con las autoridades de la Competencia. Tuvimos el convencimiento de que, una vez fijado por la SEPI el precio mínimo, de 1.100 millones de euros, y teniendo en cuenta la cantidad de empresas que estaban interesadas en ENA, para nosotros ENA no tenía el interés estratégico que sí tenía para otros grupos dispuestos a realizar una oferta agresiva para obtener cuota de mercado... Podíamos llegar al mínimo fijado, pero sabíamos que no haríamos una oferta suficientemente competitiva.

P. Las autopistas suponen un 84% de los ingresos de Abertis. ¿Seguirán con la diversificación que había iniciado Acesa?

R. Nuestra idea es mantener el crecimiento en todas las actividades, de autopistas, logística, telecomunicaciones o aparcamientos. Pero el ritmo de crecimiento de cada uno de los negocios lo marcan las oportunidades que puedan surgir.

P. El último año y medio ha sido muy movido: Iberpistas, Brisa, Áurea participación en la OPA de Austostrade, Retevisión Audiovisual... ¿Augura un año más tranquilo? ¿Por dónde ve venir las oportunidades de crecimiento?

R. La implantación del peaje en Europa y en el mundo abren oportunidades. Francia, pero también otros países europeos, conforman un horizonte de oportunidades. Pero el ritmo no lo marca la demanda, sino la oferta. Nuestra actividad no puede partir de escenarios prefijados en el tiempo. Los calendarios en infraestructuras no tienen casi nunca rigideces. Así que no tenemos la llave del momento. En los próximos meses, no queremos ser especialmente activos. Por supuesto, si se dispara un tema, siempre se estudiará, pero quisiéramos este año y buena parte del próximo para tratar de hacer la digestión.

P. Abertis está interesada en la gestión de infraestructuras aeroportuarias. ¿Le sorprende que un Gobierno privatizador como éste no dé pasos en los aeropuertos?

R. Las realidades de las Administraciones van mucho en función de los presupuestos. Las Administraciones tienden a hacer las cosas cuando creen que es el momento oportuno. En todo caso, hay que estar preparado por si llega ese momento. Para nosotros, el aeropuerto El Dorado, en Colombia, que ha aportado Áurea, es una aproximación al sector.