Zona Franca: unos critican que no hay autobuses, otros que no llega el metro

Casi a la misma hora en que las instituciones se ponían de acuerdo en unir con la línea 2 del metro los dos recintos feriales, el pleno del Ayuntamiento de Barcelona celebraba una acerada discusión sobre la falta de transporte público en los polígonos industriales. El motivo era una iniciativa de CiU en la que se preguntaba al consistorio sobre los servicios de autobuses que llegan a estos lugares, a los que se desplazan casi a diario miles de trabajadores, por ejemplo la Zona Franca.

La pregunta era, en apariencia, una perita en dulce porque, como explicó la concejal Maravillas Rojo, el consistorio ha firmado este mismo mes con la ATM (Autoridad del Transporte Metropolitano) un convenio para mejorar este transporte. Pero las apariencias engañan y, como acabó reconociendo la propia Maravillas Rojo, el presidente del grupo de CiU, Joan Puigdollers, había hecho una pregunta envenenada. Lo que pretendía Puigdollers era elogiar la presencia del consejero Felip Puig en la firma del protocolo. "¡Pero si sólo fue a hacerse la foto!", exclamó la concejal, quien añadió que el convenio había costado seis meses de trabajo. Puigdollers contraatacó: el servicio de autobuses a los polígonos industriales es infame. Y sacó una lista con las frecuencias de algunos autobuses a la Zona Franca. Aquí se le acabó la paciencia a la concejal: "Mire usted, lo que tiene que llegar a la Zona Franca no es un autobús, es el metro".

Llegará. No a todo el polígono, pero a una parte. Finalmente, el Gobierno catalán accedió ayer a realizar una obra que el Ayuntamiento barcelonés lleva lustros reclamando: prolongar la línea 2 hasta la plaza de Espanya y llevarla desde allí hasta el recinto ferial de Pedrosa. Es un trazado que figuraba en el plan de infraestructuras pero sin fecha. Desde ayer tiene calendario. Este año se iniciarán los trámites y debería estar todo listo en 2005 o, como máximo, 2006.

La prolongación no se hará desde la que ahora es la estación final, Paral.lel, sino directamente desde Sant Antoni. El objetivo es que la línea 2 conecte en el recinto ferial de Montjuïc 2 con la línea 9 y también con la línea 1, y que de paso dé servicio a la zona residencial de la Zona Franca, otro de los barrios a los que el Gobierno catalán ha tenido durante años sin metro. El alcalde de Barcelona celebró en el propio pleno que el acuerdo rubricado permita "acelerar la ampliación de Montjuïc 2 y la llegada de la línea 2 del metro", así como la creación de un sistema de interconexión entre el recinto de la plaza de Espanya el del Polígono Pedrosa.