La Generalitat licita por 963 millones la mayor parte de la línea 9 del metro de Barcelona

La Generalitat ha sacado a licitación las obras de los tramos 2 y 3 de la futura línea 9 del metro de Barcelona -que discurrirá entre Badalona y Santa Coloma de Gramenet y el puerto y el aeropuerto de Barcelona-, así como una parte del tramo 1. El presupuesto total asciende a 963,3 millones de euros, según el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas. La línea 9 del metro será la más larga de Europa con un total de 44 kilómetros. Se prevé que las primeras fases de la línea entren en funcionamiento en 2004 y las últimas en 2007.

Cuando dentro de cinco años acaben las obras, Barcelona se pondrá en línea con otras ciudades como Madrid, al tener conectados por metro el aeropuerto de El Prat, la Fira de Barcelona y el polígono de la Zona Franca, donde trabajan miles de personas.

La fecha límite para la presentación de las ofertas es el próximo 25 de febrero. La encargada de gestionar la construcción de la línea es la empresa GISA, propiedad de la Generalitat de Cataluña. La línea 9, que supondrá una inversión pública de unos 2.000 millones de euros, no estará terminada en su totalidad hasta mediados del año 2007, de acuerdo con los plazos de ejecución de obras establecidos en la licitación.

Mañana está previsto que se licite el último subtramo de esta infraestructura, que corresponde a una zona próxima al aeropuerto de El Prat (tramo 1), después de que en el año 2001 salieran a concurso las obras de construcción del tramo 4 (entre la Sagrera, Badalona y Santa Coloma de Gramenet) y los túneles de los tramos 2 y 3.

El subtramo más caro de los licitados el pasado día 31 de diciembre es el de Llobregat-Parc Logístic-Fira de Barcelona. El coste de esta parte de la línea es de 149,26 millones de euros, que incluyen la construcción de las estaciones de Mercabarna, Parc Logístic y Fira de Barcelona, así como la perforación de un túnel de 9,4 metros de diámetro entre el río Llobregat y la estación del recinto ferial.

Las obras de este tramo se prolongarán durante 33 meses (casi tres años) desde el momento de la adjudicación del proyecto constructivo, mientras que la instalación de ascensores, escaleras mecánicas y máquinas para validar los billetes se alargará hasta un mínimo de 58 meses (casi cinco años).

Las obras de estructura del interior del túnel 2 (entre Ildefons Cerdà, la Fira y la Zona Franca), así como la instalación de la catenaria, costarán 71,95 millones de euros, y las actuaciones de adecuación del túnel 3 (Zona Universitaria, Sarrià, Sanllehy, Guinardó y Maragall), con su vía y catenaria incluidas, costarán 59,16 millones de euros.

La construcción de estos tramos supone la edificación de las siguientes estaciones: Fira de Barcelona, Amadeu Torner, Zona Franca Litoral, Zona Franca Puerto, Zona Franca ZAL, Mercabarna, Parc Logístic, Campus Universitari Sur y Nord, Collblanc, Torrassa, Gornal, Provençana, Ildefons Cerdà, Zona Franca-Foneria, Zona Franca-Foc Cisell, Manuel Girona, Prat de la Riba, Sarrià, Mandri, Putxet, Lesseps, Muntanya, Sanllehy, Guinardó y Maragall.

La línea 9 del metro tendrá 43 estaciones y es la principal obra de transporte público que prevé el Plan de Infraestructuras 2010. La obra se financiará mediante el llamado método alemán, por el que las empresas constructoras se encargan de realizar la obra y la Administración paga a plazos cada vez que se le entrega la parte de la obra acabada.

Esta línea será la primera del mundo en la que los convoyes circularán en un mismo túnel pero a un nivel diferente para cada sentido. Está previsto que transporte 90 millones de pasajeros en su primer año de funcionamiento completo, es decir, en 2008.

La construcción de esta línea se inició hace más de un año. Las únicas obras que están en marcha en estos momentos corresponden al tramo 4, entre la Sagrera, Gorg (en Badalona) y el parque de Can Zam (Santa Coloma de Gramenet), donde se prevé que el metro entre en funcionamiento en el año 2004.

El Gobierno catalán ha licitado también las obras de instalación de los ascensores y las escaleras mecánicas de las estaciones de que constará esta línea de metro.