Los semáforos del centro de Valencia apenas dejan cruzar

Muchos de los semáforos más transitados del centro de la ciudad de Valencia apenas conceden tiempo a los peatones para cruzar la calle. Cuando vuelve a ponerse en verde para los conductores, personas mayores o con dificultades motrices tienen que acabar de carrerilla el trayecto. Así lo ha comprobado el grupo Els Verds de Valencia que, con un cronómetro y una cinta métrica, ha estudiado algunos casos conflictivos, como el semáforo de la plaza de toros, en la calle de Xàtiva, entre otros. La tiranía del coche se impone al peatón.

El semáforo que regula el tráfico frente a la plaza de toros, en la calle de Xàtiva, es uno de los más llamativos. El espacio que separa la amplia vía se ha de cubrir en un total de 34 segundos, durante los cuales la luz del semáforo está parpadeando un poco menos que la mitad del intervalo, señala el portavoz de Els Verds, David Hammerstein. Los automovilistas cuentan con un minuto y 27 segundos. En consecuencia, el transeúnte debe cruzar la calle a una velocidad en torno al metro y medio por segundo. Excesiva, como se puede comprobar observando los apuros de muchos peatones para culminar la operación. Así lo atestiguaron algunos transeúntes que presenciaron la medición.

Hammerstein apunta que, según algunos estudios realizados, una persona en edad de trabajar camina a una velocidad de alrededor de un metro por segundo, mientras que algunos ancianos dan pasos de 0,4 metros por segundo.

Els Verds han medido otros de los semáforos más transitados y también conflictivos. El de la plaza de Tetuán, ante Capitanía, tarda 35 segundos en ponerse en rojo para los peatones; el del Pont de Fusta, 26 segundos; el de la Glorieta, calle de General Palanca, 24 segundos; el de la calle de Alicante, que conduce a la Estació del Nord, 20 segundos, siendo el tiempo de espera de un minuto y cuarenta segundos. Esta calle es muy estrecha, pero las grandes aglomeraciones a causa de los usuarios del tren provocan situaciones de riesgo.

Aunque, posiblemente, el caso más paradigmático de la ciudad de Valencia sea el de los semáforos de la Gran Vía-Marqués del Turia, una avenida dividida por unos jardines. Como ya denunciaran hace unos años Acció Ecologista Agró, sólo con una excelente velocidad explosiva, más propia de los deportistas de élite, es posible cruzar esta avenida de parte a parte sin detenerse a esperar varios minutos en el centro.

Un caso similar ocurre en la calle de Navarro Reverter, muy transitada debido a la proximidad de los juzgados de instrucción. El escaso margen para cruzar por completo la calle obliga a la gente a esperar el cambio de disco del semáforo en la reducida isleta, produciéndose aglomeraciones con el consiguiente riesgo para los transeúntes.

A todo ello se une la tendencia de muchos automovilistas valencianos a iniciar la marcha cuando el semáforo aún está en ámbar.

Hammerstein subraya el riesgo de accidente que implica un acto cotidiano que en muchas ocasiones se ha de concluir con el semáforo ya en verde para los coches por la falta de tiempo.