"Es cierto que hay un empeño oficial del Consell en mantener la pelota viva"

Pregunta. ¿A qué se dedica un director general de Deportes?Respuesta. Por la mañana me entrevisto con los clubes y las distintas federaciones deportivas para escuchar sus reivindicaciones; por la tarde asisto a todos los actos y eventos deportivos que puedo.

P. ¿Qué explicación tiene que acuda a la mayoría de eventos deportivos que se celebran en la Comunidad Valenciana?

R. Es una forma de demostrar apoyo, de que los clubes y los pueblos sepan que cuentan con respaldo institucional. El año pasado, de tanto viaje, se me socarró el coche en apenas cuatro meses.

P. ¿Pero no dispone de un coche oficial?

R. La consejería dispone de tres coches oficiales para nueve directores generales; prefiero ir con el mío, así tengo más libertad.

P. ¿Cuáles son las funciones de la Generalitat?

R. La promoción del deporte a través, por ejemplo, de los programas de tecnificación, en los que somos pioneros; construir, revisar y mantener la infraestructura deportiva.

P. ¿Qué son los programas de tecnificación?

R. Es una especie de plan ADO para estudiantes que se desarrolla en Cheste y cuyo presupuesto ronda los 60 millones de pesetas. Es un programa que se impulsó en esta dirección general y ha resultado un éxito. Éste es el segundo año que lo llevamos a cabo, y ya lo hemos ampliado a ocho deportes, entre ellos voleibol, ajedrez, taekwondo, karate, judo...

P. ¿Qué presupuesto maneja Deportes para 2001?

R. Unos 4.300 millones de pesetas.

P. ¿Cuál es su relación con las federaciones deportivas?

R. Buenísima; tienen las puertas abiertas.

P. Pues hay presidentes que se quejan de que apenas tienen trato con usted.

R. Pues no sé...he recibido a todas las federaciones, a algunas incluso dos o tres veces.

P. También se quejan de que las subvenciones son inferiores en comparación con otras comunidades.

R. Eso es cierto, pero hay una razón: estas comunidades cuentan con un presupuesto mayor que nosotros porque agrupan a Juventud y Deportes, y destinan la mayoría del presupuesto a este último apartado. Además, no asumen ni la construcción ni el mantenimiento de las instalaciones deportivas, mientras nosotros sí.

P. ¿Es partidario de subvencionar a las federaciones, que son entidades privadas?

R. En la primera reunión que tuve con las federaciones, les trasladé que debían agudizar el ingenio para cubrir su presupuesto. Lo primero que me dijeron fue que las subvenciones llevaban congeladas cinco años, y se les han subido un 14%. Deportes cubre una parte muy importante del presupuesto de todas las federaciones. Por ejemplo, a la federación de pilota, cuyo presupuesto es de 12 millones de pesetas anuales, la subvención alcanza el 80%.

P. Parece que la pelota goce de ciertos privilegios con respecto a otros deportes.

R. La pelota ha sido reconocida por las Cortes como el deporte autóctono por excelencia. Es un deporte que sufrió un retroceso brutal durante el anterior régimen. Estaba mal visto porque se apostaba. Ahora hay que cambiar esa imagen. Es cierto que hay un especial empeño en mantener viva la pelota.

P. Se va a construir una Ciutat de la Pilota que cuesta 1.500 millones de pesetas, pero los trinquetes ofrecen en su mayoría un aspecto lastimoso.

R. Conozco los trinquetes y la situación de la pelota. Sé que existe cierta dejadez por conservarlos en buenas condiciones, pero también hay empresarios modélicos, como los Tuzón , Benidorm o Gandia. Estoy seguro de que estos trinquetes, bien llevados, son rentables. Mis abuelos me han contado durante la República, los trinquetes estaban llenos de mujeres. Ahora, la pelota se está acercando a las escuelas, construyendo minitrinquetes en los colegios... Uno de mis principales objetivos cuando tomé posesión del cargo fue impulsar la pelota. Me comprometí a subir tres millones la subvención a la federación de pelota si antes de cada partida de profesionales incluían partidas de juveniles.

P. ¿Cuáles son sus proyectos? Se habla de un centro de alto rendimiento.

R. En los presupuestos de 2001 ya existe una partida de 200 millones de pesetas para el CAR, cuya ubicación es aún una incógnita porque se necesita mucho terreno, unos 50.000 metros cuadrados. Su construcción costaría 1.500 millones. Recientemente estuvimos en Lyón, donde se encuentra el CAR más moderno de Europa, para ver el modelo de gestión. Multinacionales como Nike o Adidas cubren con creces el presupuesto de los CAR de San Cugat y Lyón. Los atletas y clubes valencianos de élite se beneficiarían de unas instalaciones que incluirían todos los servicios necesarios para atender a un deportista de alto nivel. Y, de esta manera, no tendrían que marcharse fuera para concentrarse o entrenarse.