Renault bate su récord de ventas con 2,29 millones de coches en 1999

s El fabricante francés de automóviles Renault anunció ayer que durante 1999 ha vendido 2,29 millones de coches en todo el mundo, que supone un 7,4% más que el año anterior y un récord en la historia de la compañía. Su director comercial, François Hinfray, confirmó que está negociando la compra de la surcoreana Samsung para fortalecerse en Asia. "Estamos convencidos que en ese país se pueden vender un millón de coches y Samsung puede hacerse con entre el 10% y el 15% del mercado", dijo.

Las negociaciones con Samsung, que fabricaba en Pusan una versión del Nissan Maxima, han de durar "entre dos y tres meses" y pueden referirse al 100% del capital de la muy endeudada compañía surcoreana. Según Renault, la nueva alianza en Asia está más que justificada, sobre todo, después de que la firma francesa se convirtiera en el principal accionista de Nissan Motor (36,8%) hace un año. La fábrica de Pusan está considerada como muy moderna y capaz para fabricar hasta 240.000 unidades anuales. "Supone una via de ingreso privilegiada en el mercado coreano", aseguró François Hinfray, director general comercial de la firma francesa, confiado en que la empresa se fortalecerá en toda Asia.

La entrada de Renault en Samsung Motors pretende aprovechar los rendimientos económicos de un buen ejercicio de la marca francesa, con un aumento del 7,4% en sus ventas mundiales. Renault ha conseguido una cuota del 11,4% del mercado de Europa y un 6,3% en Mercosur. En total, Renault posee un 4,3% de cuota del mercado mundial.

"En 1999 hemos sido la primera marca europea, por delante de Volkswagen", anunció Hinfray. Tras señalar que se han conseguido cuatro años de aumentos espectaculares en las ventas, Hinfray añadió que "hemos vendido 2,29 millones de turismos y utilitarios, que es nuestro récord". La firma francesa atribuye al éxito del modelo Clio su recuperación en el mercado europeo.

Integración

La reducción del número de modelos y plataformas que Renault ha impuesto a Nissan para racionalizar su producción también puede servir para diversificar la producción de Samsung. La toma de participación en la marca surcoreana permite entrar en uno de los mercados más protegidos de la región. Samsung Motors es la más pequeña las firmas surcoreanas tras Hyundai, Kia y Daewoo. Esta última ya ha pasado a manos de la estadounidense General Motors (GM) a raíz de la crisis económica de 1997, la misma que ha puesto en peligro la continuidad del conglomerado industrial (chaebol) Samsung.

GM está interesada en culminar la compra de Daewoo y pretende derechos exclusivos de negociación. Sin embargo, la empresa estadounidense Ford -principal rival de GM- ha metido una cuña entre GM y Daewoo porque está interesada en comprar las fábricas de la compañía surcoreana en Polonia y Corea. Ayer en Seúl se anunciaba que las negociacion se aplazaban, aunque una misión de Ford, encabezada por Paul Drenkow, se encuentra en la capital surcoreana.