Pujol rebautiza las carreteras de Cataluña y aspira a su gestión única

El Gobierno de la Generalitat aprobó el martes, a dos días del inicio de la campaña de las autonómicas en Cataluña, el proyecto que prevé rebautizar todas las carreteras catalanas para "romper con el enfoque centralista y anacrónico de la configuración actual de la red viaria, en la que Madrid es la única referencia de localización y orientación".El Gobierno de Jordi Pujol asegura que el proyecto pretende tratar al conjunto de vías catalanas como "una red integrada" y "dejar abiertas las posibilidades de gestión única". El Ejecutivo de Jordi Pujol pretende que con la nueva nomenclatura deje de utilizarse la expresión "carretera nacional". A partir del próximo año, las grandes arterias viales que son de titularidad de la Generalitat se identificarán con la letra C, seguida de hasta cuatro dígitos. El primero de ellos indicará la dirección geográfica de la vía, siempre teniendo en cuenta únicamente "la lógica territorial y social de Cataluña". Por ejemplo, el dígito 1 indicará dirección sur-norte y el 2 oeste-este. El segundo dígito representará la situación de la carretera dentro del territorio catalán. En una segunda fase, que probablemente se iniciará a principios del año 2001, el cambio de nomenclatura afectará a las carreteras comarcales y locales.

El proyecto aprobado por el Ejecutivo no especifica qué sucederá con las carreteras que son propiedad del Estado, aunque el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas asegura que la recodificación "se ha estudiado para toda la red, con independencia de la administración titular". Según el departamento, la nueva nomenclatura "deja las puertas abiertas a la gestión única" de las carreteras catalanas por parte de la Generalitat. En este sentido, el titular del departamento, Pere Macias, ha declarado en alguna ocasión que el Gobierno catalán aspira a hacerse cargo de las vías locales y comarcales que hoy están en manos de las diputaciones provinciales.

Enfoque centralista

El consejero de la Presidencia, Xavier Trias, que compareció ayer en rueda informativa para explicar los acuerdos adoptados el martes por el Consejo Ejecutivo, recordó que el actual código de las carreteras catalanas y del resto de España fue implantado "en plena posguerra" y añadió que "la influencia del entorno político que imperaba entonces fue decisiva para dar un enfoque centralista en la configuración de la red". "Madrid era, y sigue siendo todavía, la única referencia de localización y orientación que el código lleva implícita", dijo el consejero.El carácter radial de la red de las carreteras de España respecto a la capital "ha quedado desfasado y anacrónico" en lo que a la estructura viaria en Cataluña se refiere, según el Gobierno de Jordi Pujol. Trias señaló que en los útlimos años "la configuración, la jerarquía y la funcionalidad" de las carreteras que hay en Cataluña "ha cambiado sustancialmente".