El aeropuerto toma medidas para llegar a 23 millones de pasajeros

El Ministerio de Fomento realizará obras urgentes en el aeropuerto de El Prat para evitar que se colapse antes de acometer los trabajos de la tercera pista. Las 15 medidas urgentes, cuyo presupuesto inicial es de unos 10.000 millones de pesetas, tienen como objetivo adaptar las instalaciones para dotarlas de una capacidad para 23 millones de pasajeros. La tercera pista, que aumentará esta capacidad hasta 40 millones de pasajeros, está previsto que esté lista en el año 2003, según el director del plan de Barcelona, Francisco Gutiérrez.

Las medidas de carácter urgente explicadas ayer por Gutiérrez incluyen, entre otras, la ampliación de la terminal regional con el objetivo de redistribuir este tipo de tráfico, el aumento del número de puertas de embarque y la mejora de la zona de recogida de maletas, además de la construcción de dos aparcamientos elevados. Gutiérrez, que participó en un seminario sobre Planificación y Gestión de Infraestructuras, explicó que durante este mes las alegaciones del Plan Director de El Prat ya estarán evaluadas, con lo que se podrá enviar a las diferentes administraciones y elaborar el correspondiente estudio de impacto ambiental. Gutiérrez evaluó las inversiones necesarias para el plan en 150.000 millones de pesetas. Asimismo, aseguró que la tercera pista podrá ser operativa en el año 2003, aunque no precisó si ese año estarán listas las nuevas terminales. AENA persigue que el aeropuerto de Barcelona se convierta en un "hub", dijo, de forma que reciba pasaje en aviones con origen en ciudades europeas que tengan un segundo destino transoceánico, convirtiendo así a Barcelona en plataforma de vuelos intercontinentales. Gutiérrez aceptó la idea de red para el conjunto de los aeropuertos catalanes, idea que defiende el Gobierno catalán, pero en su intervención quedó claro que entiende algo muy diferente. Para AENA, las mejoras a realizar en Reus y Girona son independientes de las que hay que hacer en Barcelona. Para potenciar los dos primeros aeropuertos, Gutiérrez citó los vuelos chárter, los operadores de coste reducido (vuelos en los que el precio es muy importante y, por tanto optan por aeropuertos con tasas reducidas) e incluso para carga aérea. El Gobierno catalán, en cambio, piensa en Reus y Girona como aeropuertos auxiliares del de Barcelona, según explicó el secretario del Departamento de Política Territorial, Josep Grau, quien añadió que el Ejecutivo está redactando una ley de aeropuertos de Cataluña para proponerla al Gobierno central. El presidente de la Cámara de Comercio, Antoni Negre, aprovechó para reiterar la oferta de la institución para gestionar los aeropuertos y aseguró que el empresariado catalán está dispuesto a invertir en ello. Gutiérrez evaluó en un 50% las pérdidas de pasajeros que puede suponer el AVE para el puente aéreo.PASA A LA PÁGINA 8