Ford España ofrece al comité la reducción de jornada en el 2001 y pluses por producir más

La dirección de Ford España presentó anoche una oferta definitiva de convenio colectivo al comité de empresa. La propuesta de la multinacional del automóvil incluye un suplemento de productividad, la posibilidad de rebajar la jornada a 36, 5 horas en el año 2001 y el estudio de la implantación del tercer turno. Los sindicatos analizaban anoche esta propuesta. La oferta para un convenio de tres años de duración también recoge un incremento salarial del 2,6% para este año, y medio punto por encima del IPC en los ejercicios sucesivos.

El director de recursos humanos de la empresa, Joaquín Alcoy, destacó en una conferencia de prensa pasada la medianoche que dado el retraso en la negociación era conveniente proponer un convenio para tres años en vez de dos, como se estaba negociando hasta este momento. Uno de los puntos destacados de la propuesta es la introducción de un suplemento económico a la producción. Este plus, de 5.000 pesetas para el personal de líneas de montaje, y de 2.500 para el resto, está ligado a la flexibilidad que reclama la compañía para maximizar la capacidad de producción. Las condiciones para dar este plus, que se aplicaría automáticamente a partir de 1999, serían la flexibilidad en las pausas y en los horarios de comida, así como el compromiso del comité de empresa de, no sólo no entorpecer la posibilidad del trabajo extra, sino de que lo promoviera entre la plantilla. Este trabajo, no obstante, sería voluntario, tal y como reclamaban los sindicatos y podría hacerse en sábados o alargando la jornada. Al margen de la compensación económica, el trabajo extraordinario se compensaría con días libres, lo que condicionaría a la empresa a contratar más personal para cubrir esas ausencias con unos 250 nuevos empleados. Otro aspecto que recoge la oferta de la compañía es un plan de prejubilaciones que afectaría a unos 180 empleados. Se realizaría a través de un expediente de regulación de empleo en términos similares a los que se han hecho hasta la fecha, y que supondría el cobro de casi el 90% del salario neto. La reivindicación de las 35 horas semanales que se incluía en la plataforma sindical también se incluye en la oferta de la compañía, que propone la creación de una mesa paritaria de trabajo para estudiar la posibilidad de llegar a las 36, 5 horas semanales a partir del año 2001, "sin que ello suponga la pérdida de competitividad", dijo Alcoy. También se buscarían fórmulas para poner en marcha, aunque esta vez sin fecha, el tercer turno. La intención de la compañía es que esta posibilidad entre en vigor en el momento en que haya mano de obra necesaria para llevarlo a cabo, es decir, un exceso de trabajadores. Esta es la vía que se ha utilizado en la planta alemana de Saarlouis para introducir este tercer turno. La compañía también se compromete en la oferta a reabrir la escuela de aprendices, cerrada desde 1993. Habría 50 alumnos por curso y la empresa se compromete a contratar con carácter fijo a los 20 alumnos que mayor calificación obtuvieran. Alcoy calificó de definitiva esta oferta y la consideró ajustada a las posibilidades de la empresa en estos momentos. Dijo, además, que con ella se conseguiría aumentar empleo y mejorar la competitividad de la factoría de Almussafes. De esta forma, en opinión de Alcoy, quedarían reflejados en el convenio los intereses de Ford y del comité de empresa. Al cierre de esta edición y tras conocer la propuesta, el comité de empresa estaba reunido sin la presencia de los directivos de la compañía para valorarla. Se desconocía, por tanto, que postura adoptaría, aunque fuentes de la negociación apuntaron que era probable que se conociera a lo largo de la madrugada de hoy. De la decisión del comité depende que continúen los paros de media hora diarios que mantienen los trabajadores, así como la huelga de 24 horas prevista para mañana y la manifestación convocada por los sindicatos. La empresa esperaba una respuesta ayer mismo.