Clos reivindica la gratuidad de la B-30 como parte del esquema metropolitano

El esquema de movilidad de la región metropolitana se verá alterado por una modificación en los peajes de las autopistas y por la prolongación de las concesiones, explicó ayer el alcalde de Barcelona, Joan Clos, que defendió el derecho de las ciudades afectadas a negociar el pacto entre ACESA, la Generalitat y Fomento. Clos, que reivindicó la gratuidad de la B-30 como parte del esquema de movilidad metropolitana, aseguró que una decisión como la de ampliar las concesiones no puede hacerse sin debate público.

Un sistema de movilidad que aísle el centro puede terminar en el colapso de Barcelona, afirmó Clos. Y para que quedara claro de qué hablaba, precisó que entiende por ciudad central la que se halla en el interior de las rondas y, por consiguiente, que es una definición que afecta a L"Hospitalet, Cornellà, Sant Adrià y Santa Coloma. Clos reclamó, en nombre de todos estos municipios, el derecho a decidir sobre el suelo y los accesos propios y, por lo tanto, a intervenir en la negociación sobre las rebajas de los peajes. Puso un ejemplo: la B-30. En el conjunto de las ciudades europeas, una ronda de este tipo es gratuita. En Madrid, por supuesto, pero en muchas otras capitales. Y en Barcelona no puede seguir siendo causa de la saturación de las rondas. Una modificación en la B-30 afecta directamente a la ciudad de Barcelona y no puede decidirse sin consulta. El ideal, propuso Clos, es que desaparezca la barrera de peaje de Sant Cugat, pero si no es posible, que se disponga de una B-30 con tres calzadas en cada sentido y sin semáforos. El alcalde de Barcelona expresó su sorpresa ante el hecho de que Fomento, la Generalitat y ACESA estén negociando variaciones sustanciales en la organización del tráfico metropolitano sin comunicarlo siquiera a una entidad tan interesada en el asunto como la Autoridad del Transporte Metropolitano. "Lo que reclamamos", dijo, "es información y participación en las decisiones". Clos no estaba seguro de si la prolongación de la concesión sin que el proyecto saliera a información pública es legal o no, pero afirmó que estaba convencido de que el pacto puede ser recurrido por tener algunos fallos jurídicos, a tenor de lo poco que ha trascendido de él. La opacidad mantenida por las partes ha sido total hasta el momento. Ayer mismo, un portavoz de la Generalitat afirmó ignorar los trámites que debe realizar el Gobierno catalán una vez que el Consejo de Ministros dé luz verde a su parte del acuerdo. Mientras, la diputada socialista Mercedes Aroz ha decidido dirigirse al Tribunal de Cuentas para reclamar que elabore un "dictamen sobre las cuentas de explotación de la empresa concesionaria de autopistas, ACESA, correspondiente a los últimos cinco años, a fin de verificar la eficiencia social de la concesión". Aroz aduce que se trata de una "concesión de carácter administrativo sobre un bien de dominio público". Autopista de Manresa El alcalde de Manresa, el socialista Jordi Valls, considera que la Generalitat debería estudiar la posibilidad de rescatar la concesión de la autopista de Terrassa a Manresa y dejarla como gratuita a cambio de no desdoblar la carretera C-1411 (eje del Llobregat) entre Manresa y Abrera. La operación, según Valls, tendría un valor aproximado de algo más de 20.000 millones de pesetas, pero evitaría una inversión similar o mayor para hacer una carretera que sustituya el colapsado tramo de la C-1411. La viabilidad de la operación se completaría con la construcción del cuarto cinturón, que haría posible enlazar desde la zona de Terrassa con Abrera-Martorell, o lo que es lo mismo: permitiría a Manresa tener una puerta de entrada a Barcelona con autopista en todo su recorrido, informa Enric Badia.. Por otra parte, los diputados socialistas adscritos a las comarcas del Berguedà, la Cerdanya y el Alt Urgell -Pere Jordi Piella, Joan Roma y Joan Ganyet- han elaborado una proposición no de ley en la que reclaman un acuerdo parlamentario para exigir a la Generalitat que introduzca una rebaja del 50% en el peaje del túnel del Cadí.