Los autobuses van más lentos y llenos que hace diez años
Los autobuses madrileños de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) circulan más lentamente ahora y van más llenos que hace 10 años. La velocidad media de estos vehículos ha descendido de 15,2 kilómetros en 1988 a la hora a 14,6 en 1997, según los datos de las memorias anuales de esta empresa. Un dato para comparar: los coches privados circularon el año pasado, de media, a 23 kilómetros por hora en todo el perímetro de la ciudad y a 14 kilómetros por hora en el centro. Además de un poco más lentos, los autobuses municipales viajan más llenos. En 1986, los vehículos viajaban con el 52,5% de ocupación. Ahora van llenos al 58,5%. Estas cifras se leen de distinta manera según la lente política que se aplique. El concejal socialista Eugenio Morales (PSOE) considera que todo es resultado de que "durante los 10 años la EMT, que es una excelente empresa pero dirigida por un Ayuntamiento miope, se ha preocupado más de la rentabilidad económica que de servir a la movilidad de la ciudad".
El edil de Circulación, José Ignacio Echeverría, del PP, replica que la diferencia de velocidad "es inapreciable", y el grado de ocupación actual, "bueno, ya que la gente no va apretada", y explica cómo, a su juicio, el servicio de autobuses ha mejorado en este tiempo: "Ahora, todos los vehículos tienen aire acondicionado, hay algunos que funcionan a gas natural, hemos recibido un premio de Medio Ambiente y durante el mandato del PP ha existido una paz social que ha evitado las huelgas".
Para Morales, la causa del descenso de velocidad en los autobuses de la EMT no hay que buscarla en la propia empresa, sino en el tráfico general de la ciudad. "Que los autobuses vayan más lentos se debe a que hay más gente que aparca en los carriles-bus, en doble fila y, en general, más coches que entorpecen la circulación. Y eso, quien lo tiene que arreglar, y no lo arregla, es el Ayuntamiento", añade.
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"Les gusta prohibir"
La EMT transporta cada año más viajeros aunque tiene menos vehículos que en 1994
El concejal de Circulación no está de acuerdo: "Al PSOE lo que le gusta es prohibir. Y eso es lo fácil. No vamos a prohibir el uso del coche. Nosotros creemos sobre todo en la libertad, y la libertad consiste en que cada uno pueda desplazarse en lo que quiera". El responsable del tráfico de la capital asegura, de cualquier manera, que lo que busca su gestión es "incentivar" el transporte público. "Pero esto se hace gestionando la EMT como si fuera una empresa privada, con buen servicio y precios baratos, porque no hay que olvidar que los autobuses madrileños son los más baratos de Europa". A lo largo del año pasado, los conductores de los autobuses madrileños tuvieron más accidentes que en 1996. Exactamente un 16,22% más. La EMT elaboró un análisis para averiguar el porqué. El informe encontró cinco causas: el aumento general de accidentes en la ciudad, "al que los conductores de la EMT no son ajenos"; la incorporación de un número "importante" de conductores nuevos; la adquisición de nuevos autobuses, con "nuevas características"; el "empeoramiento general de las condiciones de circulación", empeoramiento que los expertos de la EMT achacaban a las obras y a las lluvias; y por último, al mayor número de kilómetros recorridos. En la última encuesta sobre movilidad llevada a cabo por la Comunidad, documento que recoge la opinión de los madrileños acerca de los transportes, los autobuses municipales de la capital ocupaban el penúltimo puesto, detrás sólo de los autobuses interurbanos. La peor calificación se la llevaban en el apartado de "certeza en el tiempo recorrido". Ahí, los autobuses de la EMT sólo obtenían un cinco pelado. Tampoco en rapidez (5,29 puntos) o en grado de ocupación (5,07puntos) salían bien parados en la opinión de los viajeros.
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