Análisis de la competencia
El plan estratégico del puerto de Barcelona dedica una parte a analizar la situación de Barcelona en comparación con sus más directos competidores: Génova,Valencia, Algeciras y Marsella. Valencia, afirma el informe, se sitúa como "un puerto competidor de Barcelona para los tráficos de su área de influencia secundaria, especialmente la zona centro. No obstante, su ubicación no resulta idónea para optar a ser el puerto de distribución del sur de Europa". Aventaja a Barcelona en el comercio americano. Algeciras dispone de buenas conexiones con Extremo Oriente y Estados Unidos, y entre estos países y los puertos de Rotterdam y Hamburgo. Además hoy por hoy es el principal puerto de Madrid, pese a los problemas de acceso al centro de la Península. Marsella, una vez "recuperada la estabilidad laboral", mejora sus posiciones, a lo que está contribuyendo la creación de un puerto seco en Lyón, con conexiones terrestres y fluviales. Los planes para mejorar sus conexiones por ferrocarril y carretera representan "una amenaza" para los intentos de Barcelona de incrementar su presencia en el mercado francés. Pero el principal competidor en el presente y en el horizonte es Génova. La terminal europea de Voltri, en la que participan Fiat y el puerto de Singapur, dispone de una estación ferroviaria de cinco vías, que dentro de dos años serán 21, además de almacenes especiales para el café y el cacao, y para productos refrigerados. Los ferrocarriles italianos tienen previstas nuevas conexiones con la red francesa. En materia de contenedores, Génova tiene mayor presencia en los mercados de la ruta de Extremo Oriente, América y Oriente Próximo; por el contrario, Barcelona la aventaja en el Mediterráneo, y ambas están igualadas en el norte de África.
