El embudo de la M-30 en Ventas se elimina con ocho años de retraso

VIENE DE LA PÁGINA 1Actualemente, las vías de servicio de la M-30 se interrumpen bruscamente al llegar al puente de Ventas ya que sólo sirven para subir a la calle de Alcalá. Los conductores que pretendan seguir su camino por la M-30 debe n, por tanto, acceder a la vía central y sólo disponen de una carril para ello, lo que crea continuas retenciones. La reforma prevista consigue que esas vías de servicio prosigan sin interrupciones. También mejoran los accesos a la calle de Alcalá que dispondrán de tres carriles. En, resumen: ahora, por este tramo de la M-30 existen ocho carriles; cuando los trabajos estén terminados, habrá doce. Con esto, los responsables confían en eliminar el tapón endémico de este pedazo de la M-30.

Además, el puente mismo será demolido para erigir otro completamente distinto. La peculiar disposición de los giros de este nudo que une la calle de Alcalá con la M-30 propende a la confusión del automovilista, según reconocía ayer un técnico municipal.

"Los giros están diseñados contra natura, así que es muy fácil subir de la M-30 para querer seguir por Alcalá hacia Manuel Becerra, meter la pata y volver a bajar a la M-30 sin quererlo", añadía este técnico. Todo esto se solucionará con una glorieta que simplifique las conexiones.

La obra comenzará, según los planes, en enero de 1997, y durará 18 meses. El presupuesto rondará los 2.200 millones de pesetas, de los que el Ayuntamiento aporta el 36%, 792 millones. El resto corresponde al Ministerio de Fomento. En la Comisión de Obras del Ayuntamiento de ayer no se especificó cuánto transtorno se creará a los automovilistas cuando se derribe el puente. En los pliegos de condiciones que las distintas empresas presenten a la obra deberá especificarse estas medidas y será un punto a tener en cuenta para su adjudicación. Para los peatones también habrá novedades: ahora, si alguien quiere cruzar andando el Puente de Ventas tiene dos posibilidades: utilizar unos, pasos Subterráneos oscuros, lúgubres e inseguros o jugarse el tipo pasando por la superficie, al lado de los coches. El proyecto elimina los pasos subterráneos y destina al caminante una franja continua tachonada de pasos de peatones.

La reforma del Puente de Ventas es una obra con mucha historia detrás: alrededor del puente, y con una empresa municipal creada al efecto, se han construido viviendas, un hotel, oficinas, un nuevo mercado, y se pensó hacer un polideportivo en unas cocheras de Metro.