Leguina adjudica la línea 10 con margen suficiente para que el PP la cambie si gana

VIENE DE LA PÁGINA 1

El consejero de Transportes de la: Comunidad aludió ayer de manera indirecta a las complicaciones que puede acarrear para el nuevo Consejo de Gobierno, formado tras las elecciones autonómicas de mayo, variar tan sustancialmente un proyecto. Porque no es sólo que el presupuesto del proyecto que requiere el PP se elevaría sobre el actual en unos 1.500 millones, sino que el Ayuntamiento tendría que variar los actuales colectores qué pasan por la zona y la Confederación Hidrográfica del Tajo tendría que permitir una modificación del cauce del río, que quedaría permanentemente más estrecho.

Todos estos retoques supondrían, además, aumentar la demora en la terminación de las obras otro año y medio más a los 23 meses de plazo que Dragados se ha dado ahora para la fecha de la futura inauguración. Esta empresa, además, se ha hecho con la obra tras ofrecer una baja sobre la oferta de licitación del 38%.Esperanza Aguirre responde

A Esperanza Aguirre, concejal de Medio Ambiente, le parece sorprendente que después del acuerdo manifestado entre Leguina y el alcalde, el consejero Revenga siga insistiendo en adjudicar ese tramo: "Tiene tanta voluntad de construir el puente que olvida otras consideraciones más importantes y vamos a impedir que se haga tal y como está el proyecto porque no tiene licencia municipal, va contra el planeamiento urbanístico y además hay un acuerdo plenario advirtiendo a la Comunidad de estos inconvenientes", informa José Manuel Romero.

Aguirre aclaró que el Ayuntamiento no va a denunciar la decisión adoptada ayer por el Consejo de Gobierno porque ya hay en marcha un recurso contencioso administrativo contra esa obra. La concejal se permitió ironizar sobre las prisas del consejero de Transportes en contratar el proyecto: "Aunque quiera comenzar ahora, como los plazos de las obras de Revenga siempre se multiplican por tres, no le va a dar tiempo".

Revenga, sin embargo, ha presionado al máximo en el Consejo de Gobierno regional para adelantar esta adjudicación, porque la considera simbólica para la apuesta por el transporte colectivo que quiere emprender el PSOE en la próxima campaña electoral. Su lema es inequívoco: "El tráfico es el follón y el transporte público la solución".

En este sentido, el consejero abogó ayer por este sistema de transporte frente al fomento del vehículo privado -que identifica con la política del PP- para rebajar los niveles de contaminación y para favorecer un mejor entorno medioambiental.

Revenga presumió ayer nuevamente de la trascendencia de la obra adjudicada, que servirá para conectar la línea 10 -100.000 pasajeros diarios con el intercambiador de Príncipe Pío. Éste, actualmente en fase de construcción, con una inversión de 4.000 millones por parte del Ministerio de Obras Públicas, se convertirá cuando se inaugure en abril en una de las multiestaciones más transitadas de Madrid con un futuro movimiento diario de más de 200.000 viajeros.

El consejero tampoco se privó ayer de lanzar algunos ataques a la concejal de Medio Ambiente. Fueron alusiones indirectas y siempre destinadas a intentar desautorizar los argumentos de Aguirre para rebatir la necesidad de construir el puente sobre el Manzanares y de tocar algún árbol de la Casa de Campo.

Revenga ilustró sus respuestas con fotos y perspectivas para cargarse de razón en su idea de que el puente -del estudio de los proyectistas Fernández Troyano y Manterola- no perjudica en ningún momento las vistas de la cornisa de los Austrias, ya bastante tapadas de señales de tráfico y sólo apreciables en coche desde la M-30. El perfil del puente mide un metro y el de su plataforma seis. El cercano puente de San Isidro tiene una plataforma de 32 metros.

El consejero también afirmó tajante que las máquirias taladradoras no tocarán ningún árbol de la Casa de Campo. El ramal de 2,5 kilómetros de la línea 10 a prolongar, entre Lago y Plaza de España, se bifurcará en dos tramos para cada uno de los sentidos de circulación del metro. Primero irán juntos 200:metros y luego uno se meterá totalmente bajo tierra 975 metros y bastante apartado de la Casa de Campo. El otro, el tramo polémico, será subterráneo los 515 metros necesarios para salvar el parque y justo a la altura de los actuales viveros municipales saldrá a la luz y cruzará en un viaducto de 240 metros esas dependencias y el río Manzanares. Revenga se ofreció ayer para rehabilitar ésos viveros abandonado! y reconvertirlos en los jardines de Felipe II planeados hace tiempo por el Ayuntamiento.