Grandes vías de comunicación

Por razones políticas -la autovía pasará por el mayor número posible de pueblos, motivos de titularidad, disponer de apoyos suficientes...-, sin tener en cuenta las leyes económicas correspondientes, se construyen vías de comunicación a través de itinerarios que se alejan considerablemente de la línea recta, como camino más corto entre dos puntos. Se intenta construir la autovía Santander-Madrid, a través de Palencia, Valladolid, Adanero, N-VI, con lo que se convierte en un verdadero rodeo, con un añadido innecesario de kilómetros, próximos a los cien, en vez de hacerla por el más corto, Santander, Burgos, N-I.La de Burgos-León se proyecta posiblemente lejos del trazado más razonable, por más corto, sobre la N-120, con lo que se añaden también onerosamente kilómetros al total. En este caso, el problema estriba en que trasciende a la sola unión entre ambas capitales, al ser parte de una gran arteria que comunica, desde Galicia y norte de Portugal, a través de otras comunidades y provincias peninsulares, con la Gran Diagonal, donde se produce el 51% del PIB europeo, y con el arco mediterráneo español, que por su dinamismo arrastrarán nuestra economía, desde luego de forma no homogénea, en tándem con nuestro propio esfuerzo, si reducimos el epacio-tiempo que nos separan de esas dinámicas zonas.

Aumentando kilómetros en las grandes vías de comunicación, sin confundirlas con las de pueblo a pueblo, ni con las intraautonómicas, se repercute negativamente en costes y precios de productos y servicios, y por tanto en los consumidores, quid somos todos, y también en la competitividad tan aludida e ignorada.- Álvaro Marcos Lecuona.