Barranco exige a Rodríguez Sahagún que se pronuncie sobre el Plan de Transporte

Viene de la página 1"Es absolutamente necesario que el equipo de gobierno del Ayuntamiento se defina sobre la aceptación del Plan Felipe y sobre si tiene la voluntad de aceptar sus compromisos", advirtió Juan Barranco.

El ex alcalde señaló que desde el mes de enero de 1989 hasta el mismo mes de este año la velocidad media de los autobuses municipales ha caído en un 2,35%, al pasar de 15,84 a 14,7 kilómetros por hora.

De otro lado, Juan Barranco criticó, por su "dudosa legalidad", el plan RED (Red Estratégica Diferenciada), que lleva una semana en vigor para controlar el tráfico en la ciudad, y resaltó la diferencia entre las políticas del Estado y la Comunidad, que fomentan, a su juicio, el transporte público, y la del Ayuntamiento, que se dedica a "multar duramente a los usuarios del transporte privado".

El presidente de la Comunidad de Madrid, por su parte, desgranó las grandes cifras del Plan Felipe, con un gasto de 307.426 millones de pesetas (90.000 millones más que los inicialmente previstos) en el período comprendido entre 1990 y 1993.

Inversiones

Este presupuesto servirá para cerrar la línea 6 de metro, enlazar en el paseo de la Castellana las líneas 7, 8 y 10, y prolongar la línea 1 hasta la colonia Sandi-Sardinero, en Vallecas.

El Estado se ha comprometido a aportar 193.084 millones, de los que unos 73.000 millones se destinan a subvencionar las tarifas del transporte (20 pesetas por viajero).

La Comunidad (60%) y el Ayuntamiento (40%) aportarán otros 114.342 millones, destinados fundamentalmente a cubrir el déficit en el Consorcio Regional de Transportes (25 pesetas por viajero).

Las inversiones en carreteras, dentro del plan de accesos a Madrid, ascenderán a 188.900 millones de pesetas.

Por otro lado, el sindicato Comisiones Obreras calificó ayer el Plan del Accesos de "insuficiente" y acusó al Gobierno de "querer vender la moto" en varias ocasiones.

A juicio de Alfredo García Moreno y Francisco Naranjo, secretario general de Transportes y coordinador del área de Transportes de CC OO de Madrid-Región, respectivamente, el Plan Felipe "hace mucho ruido pero trae pocas nueces", ya que contiene un conjunto de medidas, algunas de ellas aprobadas hace más de 10 años. Entre ellas citaron el plan de cercanías de Renfe, que recibió su primer visto bueno en 1979 y los proyectos de ampliación de la línea 1 de metro hasta Vallecas y la interconexión de las líneas 7, 8 y 10.

No obstante, los sindicalistas consideran que el plan del Gobierno de la Nación supone un paso importante para paliar la situación caótica de los transportes y el tráfico en Madrid y su área metropolitana, pero que llega con un retraso de 10 años.