Volkswagen invertirá 600.000 millones de pesetas en Seat entre 1990 y 1994, según el plan estratégico

ÁLVARO TIZÓN Seat, el fabricante español de automóviles controlado por Volkswagen AG, de la República Federal de Alemania (RFA), invertirá más de 690.000 millones de pesetas entre el año que ahora comienza y 1994, según el plan de reestructuración industrial aprobado por la propia compañía. El fuerte endeudamiento previsto para Seat obligará a esta sociedad a recortar sus resultados por debajo de¡ 2% de su facturación durante el cuatrienio. Durante estos cuatro años, Seat habrá de adaptarse al exceso de capacidad en la industria M automóvil, especialmente notable en el ámbito comunitario, según sus accionistas. El plan prevé además la disminución de la actual plantilla desde los 22.500 empleados en 1990 hasta 18.400 en 1993. Al año siguiente, último de la vigencia del proyecto, la plantilla volvería a situarse en torno a los 22.000 trabajadores.

Del volumen global de inversiones contemplado por Seat, 320.000 millones se (dirigirán a plantas e instalaciones, y 287.000 corresponden al presu puesto en desarrollos y pro ductos.El plan apunta a conseguir la adaptación de la empresa, au tomovilística a las modificacio nes por las que atravesará el inercade español a partir de J1993, con la desaparición de áranceles y contingentes en el mercado español.

En este sentido, Seat debe disminuir la "debilidad de su marca frente a los grandes del sector", y recortar los riesgos de su filial ante "el acceso de las muy competitivas marcas orientales a nuestros mercados, hasta ahora virtualmente protegidos", según el texto del propio plan.

"La aplicación del plan de futuro de la compañia tiene en cuenta además una serie de situaciones del entorno, como el exceso de capacidad mundial en la industria del automóvil, especialiriente notable en la. Comunidad Europea (CE)".

Seat habrá de adaptarse también durante la vigencia del plan a los efectos de las políticas antiinflacionistas, que desa celerarán el crecimiento económico", se indica en medios vinculados a la negociación del plan.

La cautela de Volkswagen coincide con las previsiones publicadas esta semana por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE)., que prevé un enfria miento en el ritmo de creci miento de la economía españo la en su informe sobre 1990 y 1991.

Facturación

Durante el período 1990-1994, la compañía automovilística Seat prevé alcanzar un volumen de negocios de 3,5 billones de pesetas, recortando su mar gen de beneficios por debajo de los 70.000 millones de pesetas como consecuencia de las fuer tes cargas financieras que su pondrá la aplicación del plan.

La media de beneficios del sector -excluidos los de Seat- se situaba, al término del año pasado, entre un 8% y un 10% sobre el total de las ventas.

El plan de reestructuración prevé además la evolución de la plantilla desde los 22.500 em pleados en 1990 hasta 18.400 en 1993. Al año siguiente, últi mo de la vigencia del proyecto, la plantilla volvería a situarse en torno a los 21.500 o 22.000 trabajadores.

El plan presentado días atrás por Seat a las centrales sindicales especifica en uno de sus apartados la necesidad. de "una evolución de plantillas que conjugue los intereses de los empleados con las necesidades de la empresa y la no utilización de horas extraordinarias estructurales para no perjudicar el empleo".

El plan de reestructuración prevé también "minimizar los efectos de la movilidad geográfica" derivados de la nueva estructura de producción.

La inyección de fondos prevista por la compañía Seat para su subsidiaria, una de las más cuantiosas inversiones en la industria española, se destinará fundamentalmente a las plantas de la sociedad en Martorell (210.000 millones de pesetas) y en la Zona Franca barcelonesa, a cuya renovación se destinarán 156.000 millones, de acuerdo con las fuentes consultadas.

En Martorell continuarán produciéndose el modelo Ibiza y sus nuevas versiones. En Pamplona se fabricará el sucesor del Polo, y Barcelona será la respononsable de la línea Marbella-Terra.

Además de las multimillonarias inversiones en Martorell y Zona Franca, Volkswagen destinará 94.000 millones de pesetas a su planta de Landaben, en Navarra, y 37.000 millones a la planta catalana de El Prat.