El cierre de líneas de tren

Creía yo que el centralismo estaba ya desterrado, pero no es así, si nos referimos a los ferrocarriles. Si el objetivo del ministro de Transportes era acabar con todas las líneas transversales existentes en España, que todos los viajeros que utilizan el tren tuvieran que pasar por Madrid o acercarse a él, lo está consiguiendo, debe sentirse muy satisfecho. Se aduce falta de rentabilidad y que el ferrocarril ya no es hegemónico en el transporte. Pues qué pena de años desperdiciados cuando sí lo era. Yo no me creo que las líneas o ferrocarriles que van a cerrar no sean rentables, por el contrario, pienso que esas líneas no han evolucionado porque no se han gastado un duro en ellas casi desde que se hicieron: sus instalaciones están anticuadas, sus vías semiabandonadas, con carriles, traviesas, balastro, terraplenes, trincheras, etcétera., en pésimas condiciones, porque, antes, donde había cinco brigadas de Vías y Obras, ahora sólo hay una, además del gran número de estaciones cerradas. Habiendo varias decenas de kilómetros sin ninguna, siendo un verdadero problema poderse cruzar los trenes con puntualidad, amén de otras múltiples desventajas. ¿Qué se ha hecho para suplir esto? Ir reduciendo el número de trenes en beneficio de otras líneas que están sobrecargadas, y los pocos trenes que han quedado en aquéllas, ir reduciéndoles la velocidad hasta límites tercermundistas, con la consiguiente pérdida de viajeros, mercancías. Todo esto ha servido para que las carreteras se llenaran de camiones y autobuses, que compiten descaradamente con el tren, habiendo paradas de aquéllos incluso en pueblos con estación de ferrocarril.-