Renfe y los horarios de trabajo

EL PAIS del 18 de julio trata el tema de la suspensión de las llamadas líneas piratas que venían cubriendo el servicio Madrid-Barcelona, que provisionalmente se han adjudicado, hasta diciembre, a los mismos transportistas que subcontrataban con Ozáez.El escribirles es por si pudieran hacer algo en lo que, a mi juicio, resulta bastante más perjudicial para los que éramos usuarios de aquéllas: el que el servicio de Renfe ha establecido unos horarios tan limitados (se entiende para los que trabajamos, que supongo somos los que formamos mayoría en los viajes de fines de semana), que si tienes jornada intensiva y, naturalmente, sales a las tres, dada la situación de la Estación Sur, y aunque tengas sacado el bíllete de antemano, pierdes el coche de las 3.30, y lo más grave es cuando no tienes la intensiva y sales a las 6.30 (y supongo, a juzgar por la cantidad de gente que utilizaba el servicio a las ocho de la tarde, que hay quien sale más tarde que yo), pierdes sin remedio el coche que sale el último, a las siete de la tarde.

Yo no critico el que se persiga el que cada cual cumpla con los deberes que tenga que cumplir, aunque ello lleve incluso a un perjuicio económico para los que no tenemos culpa alguna, pero que se deje sin atender a gran parte de los usuarios, que si recurrimos al tren, que no sólo es ya más caro, sino que la pérdida de horas en tan corto espacio del fin de semana es fatal, sí que me parece que nos ocasiona un perjuicio de bastante mayor proporción./