El casco para la moto

Recientemente ha entrado en vigor un decreto por el que se obliga a los usuarios de motocicletas de cilindrada superior a 125 centímetros cúbicos a usar el casco protector homologado dentro de la ciudad.Ante esta medida, dichos usuarios nos preguntamos:

1. Si la gravedad de las caídas viene en función de la velocidad (entre otros factores), y ésta se halla legal y físicamente reducida en las vías urbanas, ¿cuál es la diferencia de riesgo entre una moto de 125 centímetros cúbicos y otra de 900, considerando además que las segundas llevan mejores sistemas de seguridad?

2. Si el mayor porcentaje de lesiones por caída en ciudad corresponde a erosiones y heridas cutáneas, ¿por qué no imponer también el traje de cuero y las botas?

3. En bastantes zonas de España, la moto se emplea en verano y en trayectos cortos con múltiples paradas, ¿ha probado el legislador a hacer un viaje de esas características, sopesando la seguridad de llevar un casco integral a cuarenta kilómetros por hora, con el riesgo de padecer un colapso al detenerse ante el enésimo semáforo, a más de 30º, ¿o quizá este decreto es el resultado de haberlo elaborado en dichas condiciones?

4. ¿Se homologarán los cascos homologados que estamos obligados a usar desde antes de crearse el organismo homologador?

5. Todos los días suceden miles de accidentes domésticos en todo el país, con mayores pérdidas de vidas humanas. ¿Van a imponer el extintor en todas las cocinas, junto con el uso de los delantales de amianto (por supuesto, homologados)?/

Madrid.