Renault incrementará su participación en el capital del American Motors hasta el 22,5%
La compañía francesa Renautt, el segundo fabricante europeo de automóviles, ha anunciado su intención de incrementar el próximo otoño su participación en el capital social de la empresa automovilística norteamericana American Motors, la cuarta firma por el volumen de producción de Estados Unidos. Actualmente, Renault tiene un 5% del capital de la American Motors (AM), que elevará el otoño próximo hasta el 22,5%.
Según los analistas, con esta operación Renault da un nuevo paso en su estrategia para convertirse en una compañía con amplia implantación multinacional, al tiempo que afronta la nueva competencia que supone la. búsqueda de coches más eficientes en consumo energético, que en la actualidad desarrollan tanto los grandes fabricantes norteamericanos (Ford y General Motors) como los japoneses.La participación de Renault en American Motors será anunciada oficialmente este otoño, al tiempo que se presentan los planes para modificar la estrategia de la propia compañía americana, que serán dados a conocer en esa fecha, tanto a sus accionistas como a los acreedores de la sociedad.
La toma de participación de Renault se hará mediante la conversión en acciones corrientes de un préstamos de 85 millones de dólares concedido por la firma francesa a la norteamericana el pasado mes de octubre, con el que ya adquirió entonces el 5% del capital.
El apoyo de Renault a la firma norteamericana AMC se reforzó el mes pasado, cuando los franceses prestaron noventa millones de dólares (unos 6.300 millones de pesetas) para que la empresa americana hiciera frente a sus pérdidas durante el primer trimestre del año en curso. Este préstamo casi coincidió con otro de mil millones de dólares concertado entre la Ford americana y sus filiales alemana y británica para ayudar a la casa matriz norteamericana a enjugar sus pérdidas de este año.
Los planes de Renault en Estados Unidos incluyen, además de esta toma de participación, la comercialización de nuevos modelos. Por ejemplo, el R-18 familiar será puesto a disposición de la red comercial de la AMC para su venta en EE UU, tal y como ya se vierte haciendo con el R-5, que en el mercado americano recibe la denominación de Le Car. Para el año 1982, la Renault y la American Motors han acordado lanzar un nuevo modelo basado en el R- 14 y que podría ser ensamblado en la planta de AMC en Kenosha, Wisconsin.
Hacia un mercado mundial
Según el presidente de Renault, Bernard Verniez-Palliez, el acuerdo con AMC es un ejemplo típico de lo que se vislumbra ya como estrategia para la creación de un mercado mundial del automóvil. En su calidad de empresa pública, la Renault ha manifestado que espera obtener una razonable rentabilidad de esta operación, aunque no irá a maximizar beneficios a toda costa. A la compañía francesa le faltan los medios financieros necesarios para adquirir otras empresas fabricantes de coches. Pero, por eso mismo, el Gobierno francés nunca permitirá que un acuerdo en gran escala con otra empresa automovilística implique la pérdida de personalidad de la compañía francesa. La estrategia de Renault difiere bastante de la de su máximo rival europeo y francés, la Peugeot, que tiene el control de Citroën y que se ha hecho cargo de las filiales europeas de Chrysler, ahora denominadas Talbot. Peugeot es de propiedad privada.En cualquier caso, Verniez-Palliez ha tratado en los últimos años de superar los obstáculos derivados de la condición de empresa pública que tiene la Renault, preparando a la compañía para lo que él considera que van a ser las condiciones en las que se va a mover el mercado en los próximos años, con unos niveles mucho más competitivos.
