Márquez se lleva la ‘pole’ y se fía a la magia de Austin

El circuito de Austin, en Texas, es territorio de Marc Márquez. Lo dicen las estadísticas. Y lo explican también el estilo y gustos del piloto de Cervera. Los números dicen que nadie ha podido ganarle los últimos cuatro años, desde que se celebra el gran premio en el trazado texano, en 2013. En esos cuatro años, además, se llevó la pole. Y volvió a hacerlo este sábado, in extremis, merced a una vuelta de esas al filo de lo imposible que tanto le atraen. Lo que escapa a las cifras son las sensaciones del piloto en este tipo de circuitos anchos (15 metros) y de herencia yanqui: el trazado es espacioso, da para corregir en frenada o alargarla si es preciso para preparar bien la entrada a la curva en momentos en que la salida es tu punto débil, como le pasa al de Honda con esta moto que acusa tanto las aceleraciones.

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Austin es territorio de Márquez, al menos hasta que alguien diga lo contrario. Si bien, este fin de semana no es la 93 la moto a seguir. Maverick Viñales es la referencia. Siempre le fueron bien a la Yamaha los circuitos de curvas rápidas, claro que este, además, tiene cuatro virajes más lentos. Pero Márquez lo tiene claro: la M1 ha mejorado sus puntos débiles sin perder aquellos aspectos que siempre la distinguieron: la estabilidad y el paso por curva. En un circuito en el que todos los pilotos refieren serios problemas por la ingente cantidad de baches –más que el curso pasado, posiblemente consecuencia de la fórmula 1–, la moto de los diapasones gana adeptos. “La Yamaha es muy buena a la hora de absorber los baches, la moto es muy estable. Y, además, parece que cada año mejoran un poco más en aceleración”, asumía Márquez el viernes.

Un día después el clima empeoró, pero él y su equipo supieron recomponerse. La temperatura había caído más de diez grados (29º el viernes, 16º el sábado) y la humedad aumentado considerablemente (del 53% al 82%), por lo que las condiciones atmosféricas afectaron al rendimiento de la mayoría de las motos por la falta de agarre. En el primer libre se fueron al suelo casi una decena de pilotos –con consecuencias dramáticas para Alex Rins, con fractura de cúbito y radio–, algunos, como Aleix Espargaró o el mismo Márquez hasta en dos ocasiones.

Pero en el box del campeón habían apostado por una serie de cambios en la configuración de la moto: debían encontrar el equilibrio para ganar estabilidad a la entrada de las curvas sin perder las buenas sensaciones a la salida que ya tuvo en Argentina. A pesar de las caídas, se sentía confiado. Lo demostraría durante los 15 minutos que duró la clasificación. Salió el primero y se colocó en cabeza, con el mejor tiempo, volvió a bajar el crono medio segundo; y cuando Viñales parecía estar a punto de arrebatarle la pole en los últimos instantes él respondió con un tiempo 130 milésimas más veloz.

Su plan para recuperarle décimas al de Yamaha este domingo es “apretar más en la frenada, como siempre”, pero eso, y en una pista con baches, como pasó en Argentina, tiene sus riesgos. El (tan esperado) duelo está servido.