Entrevista con Joan Villadelprat

La biografía de Villadelprat coloca a este ingeniero en el mundo del automovilismo desde los primeros años de su vida. Fue director de los equipos Benetton y Prost y jefe de mecánicos de Ferrari, y actualmente se le considera como uno de los mayores expertos de la fórmula 1. El ingeniero ha charlado con los internautas sobre el Gran Premio de Bahrein.

1Paco Martinez01/04/2005 05:18:35

Sin duda, después de Australia y Malasia donde había dos condiciones diferentes y haber durado los dos sin problemas y habiendo ganado las dos carreras, Renault tiene uno de los más fiables y encima de bajo consumo. El problema de ferrari ha sido, basicamente, me refiero en Malasia, la elección de los neumáticos, se equivocaron tanto Brigestone como Ferrari al elegir los neumáticos de carrera. En el se hizo un a intentona con Telefónica de hacer un equipo, pero cuando el presidente fue despedido se acabó el proyecto. Yo no tiro la toalla y pienso que el país está preparado para tener un equipo de F .

2Alfonsogranada01/04/2005 05:14:02

¿Realmente es tan importante el diseño de un coche de fórmlula uno para la victoria teniendo en cuenta que lo determinante son motor y piloto? ¿Tantos segundos se ahorran de un diseño a otrr o es un un ivento para dar trabajo a los quese dedican a esto?

Lo determinante en un F son todas las partes: motor, piloto, chasis, neumáticos y organización. Si falla uno de estos puedes perder el gran premio. Normalmente un coche nunca se empieza de cero, siempre es la evolución del coche anterior. Si tiene ya un buen coche, de un año a otro puedes ganar medio segundo en el diseño. Donde se gana más en en el desarrollo de los neumáticos.

3MIQUEL01/04/2005 05:05:55

Hola Joan, Que futuro crees que tiene la Formula 1... como la ves de aqui a 5 o 10 anos? No te puedo negar que a veces me aburro bastante en las carreras vistas por TV. Crees que hay posibilidades de que vuelva a ser el espectaculo que era hace 15 anos?

Este año yo creo que va a ser más atractivo. Poco a poco la F va volviendo a su cauce y en particular el es un año donde vamos a ver más de un piloto ganando carreras como ya hemos podido ver.

4Alejandro Fuster01/04/2005 05:17:17

En estos primeros grandes premios hemos visto que los neumáticos bridgestone casi no pueden acabar las carreras. ¿A qué cree que se debe el gran avance, a priori, de los neumáticos Michelin sobre Bridgestone cuando el año pasado había una gran diferencia entre ambos? ¿Tanto pueden mejorar los neumáticos?

Exactamente, puede mejorar mucho. Pero puedo decirle que la gran diferencia entre ambos neumáticos sólo se ha visto en Malasia. En Australia Barrichelo fue segundo. También es verdad que Bridgestone sólo ha apostado por Ferrari como equipo competitivo, mientás que Michelín lo ha hecho por el resto, por ello el desarrollo es más amplio en Michelin que en Bridgestone.

5Juan01/04/2005 05:12:56

Me gustaría saber su opinión sobre Fernando Alonso, y si cree usted que Ferrari lo fichará el proximo año. Muchas gracias.

Los rumores del 'paddock' es que ya ha fichado por Ferrari, lo que no se sabe es si para o . Alonso ha demostrado que es bueno y rápido además de joven, si yo fuera Ferrari, ya estaría hecho.

6Aj Sousa01/04/2005 05:16:14

Hola Joan, Por sus características ¿Qué parte de la mecánica del coche sufre más en un GP como el de Bahrein?...Y otra por curiosidad ¿Qué pasos debe seguir un ingeniero para poder llegar a la F1?. Muchas gracias tanto a Joan como a AS

Depende del circuito hay partes del coche que sufren mas. En Bahrein los frenos sufren mucho y en Imola es el motor lo que más sufre. Cada circuito tiene su parte especial. En EpsilonEuskadi hemos creado un master dedicado a la competición. Están meses estudiando con nosotros telemetría, diseño,.. Lo más importante es iniciar con equipos pequeños en fórmulas de promoción e ir creciendo en la experiencia con muchas ganas e ilusión. Que la competición sea tu vida tu hobby y tu trabajo. La web es www.epsiloneuskadi.com Es el único máster a nivel europeo.

7f_j01/04/2005 05:19:54

Volveras algun día, si tienes la oportunidad, a algun equipo de la f1?

Difícilmente, a menos que fuera un equipo nacional o personal. En este momento estoy trabajando en varios proyectos lo cual involucra el diseño de coches de carreras. No cierro la puerta a la F, pero dificilmente para trabajar con alguien.

8sergio01/04/2005 05:21:30

maestro que posibilidades tiene montoya de ganar este campeonato, lo consideras un piloto que llegara a ser campeon del mundo o simplemente un piolota mas de losn que psasn por la formula 1

Yo creo que Juan Pablo es uno de los pilotos más rápidos de la F, pero también el más inconsistente. Puede hacer cosas excepcionales y al premio siguiente perder mucho tiempo. Si él llega a sentirse a gusto y a creer en sí mismo, las cualidades las tiene y la rapidez también.

9Victor01/04/2005 05:19:37

Buenas tardes, me gustaria saber que ingenieria ha hecho para estar donde está. Imagino que sera industrial mecanica, ¿no?. ¿Que escudería considera usted la mejor este año? ¿Como valora usted el cambio de reglamento que se ha llevado a cabo? Gracias por su atención, que todo le vaya bien.

Tengo la sensación de que te voy a decepcionar, pero no soy ingeniero. Soy autodidacta, empecé desde muy joven a intentarlo, desde mecánico, a jefe de mecánico y así subiendo escalones en el mundo de la competición durante años. No sabré nunca si a veces he echado en falta el no tener un título, también es verdad que cuando yo empecé mi carrera las cosas eran diferentes y quizá un poco más fáciles.

10Danijiro-74-01/04/2005 05:23:25

La FIA te permite hacer dentro del reglamento todo lo posible para que tu equipo vuele. Es triste ver a un equipo que ha ido tan mal a través de cambios de manager y parece que cuando han acertado les vuelven a cambiar y cuando llegan los señores de las alas parece que les han cambiado, pero este coche está diseñado por los señores del año pasado. En F una de las cosas más importantes es tener un grupo de gente que trabaje con tiempo y disciplina, no se puede cambiar cada año de directiva. Yo creo que Coulthard siempre ha sido muy rápido, ha ganado pruebas y esta motivado por haber perdido el sitio en uno de los mejores equipos del mundo. Jacques, yo creo que gano el campeonato porque de verdad en aquel momento el mejor coche era el Williams de largo. Otro caso muy similar fue Damon Hill que también ganó el campeonato y después no hizo nada.

11Duny01/04/2005 05:34:21

Hola Joan, me gustaría saber su opinión de como cree usted que va a evolucionar el Ferrari F2005. A mi particularmente me tiene un poco asustado, pero creo que todo ha sido un poco rapido y pienso que en las primeras carreras que Ferrari haga con el F2005 no les va a ir muy bien, ¿piensa usted lo mismo? ¿Como ve a Fernando Alonso para esta temporada? Yo, sinceramente, lo veo CAMPEÓN DEL MUNDO. Un saludo.

El problema más grande del ferrari va a ser su fiabilidad. Es más rápido del , menos de lo que todo el mundo espera, pero seguro mejor. Si el equipo termina carreras y la elección de los neumáticos es buena van a estar arriba otra vez. Yo creo que queda mucha temporada, Ferrari ha pasado un mal momento y está en camino de superarlo. McLaren ha demostrado que puede ser tan competitivo como Renault. Lo cierto es que vamos a ver muchos podios de Renault y sobre todo de Fernando, pero no descarto, si siguen con la misma racha, que al final esté luchando por el campeonato.

12Aprendiz01/04/2005 05:33:09

Bona tarda Joan. Soy un joven ingeniero electrónico y el mundillo de la fórmula 1 siempre me ha llamado la atención por la constante innovación tecnológica que se produce cada temporada. ¿Qué porcentaje de importancia tiene la electrónica o en que apartados es más decisiva en la fórmula 1? ¿Cómo se puede iniciar uno en el mundo de la electrónica ligada al motor de competición? Gracias.

La electrónica tiene un papel muy importante, todos los reglajes se hacen a través de la telemetría, que son unos sensores que te indican el comportamiento del coche tanto en chasis como en motor. Por ello es muy importante tener una buena electrónica. Si esto es lo que te interesa sigue trabajando ya que estas tocando una zona esencial en la fórmula .

13Ramon Granaino01/04/2005 05:27:06

hola fiera.¿Crees que el éxito de Alonso se debe tambien a la eficacia del equipo Renault?¿Es uno de los más preparados del Mundial?¿Cuanto porcentaje del exito de un piloto se lo lleva el equipo?

Sin duda, nunca un coche gana o un piloto gana. Gana el equipo. por muy bueno que sea Fernando no sería nada sin un coche y un equipo que le permita mostrar su valía.

14german de valencia01/04/2005 05:31:49

Sr villadelprat, que posibilidades hay de que algún día una persona discapacitada física en silla de ruedas conduzca un monoplaza de competición? (valido70@yahoo.es)

Difícil. Por desgracia la exigencia física a un piloto de F es bestial. Ya no solamente es bastante difícil para la mayoría de humanos, para una persona discapacitada lo sería más. También es verdad que en otras categorías hay pilotos que han tenido problemas físicos como Nanini, Zanardi y con gran voluntad y esfuerzo siguen hoy en día compitiendo.

15ALEXANDRE GONTIJO-BRASIL01/04/2005 05:32:25

las muertes de imola-94 hicieram algum bien para la formula-1 em termos de seguridad????

Por desgracia, sí. A partir de ese año el reglamento cambió drásticamente, sobre todo en seguridad al impacto en la zona del piloto. También empezaron esta saga constante de intentar que los coches vayan más despacio, lo cual no siempre lo consiguen.

16danimo01/04/2005 05:44:12

¿Sería posible aprovechar un deporte como el automovilismo para desarrollar motores prospulsados por energias alternativas al petroleo?¿Como se podría dirigir esta propuesta?

Yo creo que sí y en EE UU la IRL utiliza alcohol. Si digo la verdad siempre hemos vendido la F como el banco de pruebas para las tecnologías de calle y creo que va siendo hora de investigar todos estos terrenos.

17vamos fernando ksta nos la yevamos!!!!01/04/2005 05:39:36

MÓJESE Y DE UN PRONÓSTICO PARA EL PODIO Y HABLEME DE QUIEN PIENSA QUE ES EL MEJOR PILOTO DE LA HISTORIA

18danimo01/04/2005 05:33:34

Con las nuevas especificaciones de los coches, ¿En que parte del coche, trasera o delantera, es más critica cualquier variación con respecto al apoyo aerodinámico?

El alerón delantero es la zona más crítica de un coche de F, la más sensible.

19Jordi Jansat01/04/2005 05:40:58

Siempre he seguido su trayectoria, especialmente cuando estuvo en Tyrrell. Si el dinero marca en 90% la competitividad de un monoplaza,¿no cree injusto que Ferrari reciba un porcentaje por derecho tan superior al resto? Hasta Minardi sufraga gastos a Ferrari. Tienen ventaja, se podria llamar competencia desleal, por muy histórico que sea, me parece un abuso. Muchas Gracias

Sí, es injusto, pero si hablas con Ferrari te dirían que es justo ya que Ferrari es un icono dentro de la F y es aquel equipo capaz de llenar un circuito cosa que otros equipos habiendo ganado casi lo mismo nunca lo han conseguido. Encuentro más injusto que el promotor se lleve el % de las ganancias.

20el gran babumba01/04/2005 05:56:11

tengo un twingo y veo q en las salidas no tira todo lo q podria.¿crees q debo calentar antes las ruedas o sera problema de bujias? me han dicho q pruebe metiendo calimocho en la mezcla...

Yo creo que lo que tienes que hacer es cambiar el coche.

21Ricardo(zaragoza)01/04/2005 05:37:19

En el mundial de motociclismo somos un referente mundial tanto en pilotos como esquipos.Salvando la distancia con la formula uno,el fenomeno Alonso y el boom producido en España¿ve factible la apaicion de un equipo español en la categoria a medio-largo plazo?¿Cree que seat puede tecnicamente dar ese paso?un saludo

No, yo no creo que Seat pueda, pero el grupo Volswagen si. El fenómeno de las motos es normal ya que hemos tenido muchos campeones del mundo y en coches no, pero los tiempos cambian y mañana vamos a tener dos españoles en dos equipos punteros luchando por el gran premio. Esto puede suponer un cambio en la forma en que se ha visto este deporte hasta ahora.

22Hunaudieres01/04/2005 05:48:42

El equipo epsilon euskadi ese año esta metido en muchos frentes, Renault V6, Megane trophy... Cuales son sus espectativas?

Intentar estar en los podios, en todos. Creo que tenemos un buen paquete de pilotos para el V, el más rápido español o el único que ha ganado una carrera europea y un piloto polaco, joven, espectacular en el cual creo muchísimo. En cuanto al litros también tenemos un español y un belga y en el Megane un piloto vasco y uno francés, todos con gran experiencia y de los cuales esperamos grandes éxitos.

23Gonzalo01/04/2005 05:55:34

Hola Joan, ¿Cual crees que es el motivo principal por el que un piloto de calidad contrastada como Pedro De la Rosa se encuentre con 34 años y sin un volante oficial en una escuderia de primer nivel?

Para llegar a F y ser un piloto oficial tienes que demostar muchísimo y a veces las posibilidades de demostra no esta en tus manos, el hecho de llegar solo puede ser por formulas de promoción como estrella o aportando un esponsor e iniciando con equipos humildes y a veces si no destacas en estos equipos, dificilmente te consideran en los grandes. Por esto creo que la elección de Pedro de ser probador, como mínimo les puede demostar su capacidad con las herramientas que se merece. Pero el caso de Pedro no es aislado, hay muchos pilotos en estas condiciones.

24Marcelo101/04/2005 05:44:45

¿que opina de Juan Manuel Fangio?¿en aquellos años era mas competitivo?¿o era como actualmente solo 1 dominante de la F1, en este caso Ferrari..? UN SALUDO Y SUERTE !!

Sin duda alguna eran dominantes de la F, ya que tenían el mejor coche, pero correr en aquellos tiempos y en las condicciones en que lo hacían... tenías que estar muy, muy loco.

25ALoNSENNaTor01/04/2005 05:54:08

Gracias por estos años en la elite colaborando para hacernos disfrutar de este deporte. Con tu experiencia qué pilotos noveles españoles crees tu que tienen mas posibilidades de llegar a la f1?: Borja y Antonio García, Vallés, Porteiro, Villa...??

Creo que has hablado sin duda Borja, Vallés y Felix. Este último es el único que ha ganado una carrera internacional y es probablemente el único que esté más cerca. Pero cerca de ellos hay otros más jóvenes, como Villa, que es lo que este país necesitaba.

26nikilauda01/04/2005 05:49:37

Hola joan ,¿que crees que le ocurre a los bar honda?como se puede cambiar tanto ?y ¿crees que Sato es un buen piloto de equipo o sacrifica a el equipo para lucimiento suyo?

Yo creo que Bar Honda está en la posición que tiene que estar. El año pasado fue el equipo revelación ya que McLaren no existía, Williams tampoco y la única oposición era, un poco, Renault. Este ano McLaren Williams y Renault están demostrando que son competitivos y a partir de Malasia hay que tener atención a Toyota. En cuanto a Sato no es justo lo que has dicho, es muy rápido. A veces pierde la cabeza y posiblemente sea el piloto japonés con más expectativas por parte de todos en un futuro

27faus01/04/2005 05:49:55

Buenas tardes don Joan Villadelprat, ¿cree que es posible que Fernando Alonso comparta esucderia junto con Michael?

Difícil. Veo el paso de Fernando, si tiene que pasar a Ferrari, como la salida de Michael.

28MIGUEL KC01/04/2005 05:51:30

Hola Joan buenas tardes, me podria informar usted, si Fernando y Adrian Campos tenian un contrato de por vida. Porque han dejado esto, ha ocurrido algo entre ellos?

No, el contrato de Adrián no era de por vida, era por varios años, pero se lo vendió a Briatore, de hecho por muy poco dinero. El porqué no se hablan ahora no lo sé, son cosas entre ellos.

29El Mago Digital01/04/2005 05:43:33

¿Crees que el mayor handicap de Alonso para ganar el Mundial será la falta de experiencia para soportar la presión de los líderes? ¿Hay que aprender a ganar para poder ganar?

No, en absoluto, Fernando me ha demostrado que la presión no le afecta en absoluto. Es maduro para estar delante y esta presión no le afecta. Sin duda, a veces hay que safrificar para poder ganar, lo que cuenta es el resultado final después de las carreras y muchas veces el poder retener los o puntos que entonces te parece que no sirven para nada te pueden hacer campeón del mundo y yo esto lo he vivido personalmente.

30ayrton_senna01/04/2005 05:43:06

buenas joan, sabes si es cierto ke los ingenieros de renault tienen a alonso en un pedestal i ke incluso lo comparan con senna, y dicen ke tiene lo mejor de senna y de shumaker?

El año pasado no había un buen ambiente en el equipo, supongo que esto se ha arreglado un poquito por los resultados, pero creo que ésta es una asignatura que Fernando tiene que trabajar un poco más.

31me publicais alguna?01/04/2005 05:51:02

Buenas tardes¿Crees que Alonso fue el culpable del accidente de Monaco o Ralf el que actuó de mala fe?

Yo creo que Alonso se equivocó. No era un sitio donde se podía pasar. Que Ralf no ayudó también me lo puedo creer.