Madrid cambia los anclajes y los GPS de 2.028 bicicletas tras adquirir BiciMad

El servicio de BiciMad fue adjudicado por el anterior equipo de gobierno, con Ana Botella a la cabeza (PP), a la empresa Bonopark. La concesión municipal era por un periodo de 12 años y un ingreso en las arcas municipales de 25 millones en este tiempo, unos dos millones al año. La ganadora añadió una mejora (motores eléctricos) que no tenían sus competidores y que no estaban en los pliegos administrativos, por lo que no le supuso mejor puntuación en la adjudicación.

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El servicio siempre ha sufrido numerosas críticas de los usuarios, que se han quejado de la falta de vehículos y de las complicaciones que suponía el darse de alta o poder anclar las bicis con sencillez, además de la baja calidad del servicio cuando la demanda era muy alta en determinadas fechas o fines de semana. Así lo reveló, además, una auditoría municipal.

El servicio empezó en las calles más céntricas de la capital, para ampliarse de forma paulatina a otros barrios. Comenzó con 1.560 bicis y 3.120 puntos de anclaje distribuidos en 123 estaciones. La ampliación supuso que se llegara hasta los 2.028 vehículos y los 4.128 puntos de recarga en 165 estaciones. Pero la adjudicataria se quejó pronto de que sufría numerosos actos de sabotaje, de que los vehículos eran sustraídos y de que se vendían en páginas de Internet o se exportaban ilegalmente a otros países, donde eran objeto de tráfico ilícito.

La decadencia financiera de Bonopark fue de tal envergadura que pidió ayudas al Ayuntamiento para poder hacer frente a los 300.000 euros que tenía de pérdidas al mes. La nueva Corporación, con Manuela Carmena (Ahora Madrid) ya al frente, decidió rescatar la concesión y hacerse con todo el activo de la adjudicataria. Para ello tuvo que desembolsar 10,5 millones para hacerse con los equipos y las estaciones, además de los conocimientos comerciales y de explotación (know-how) de la compañía durante los próximos años. BiciMad se incorporó así a la EMT, que a su vez depende de la Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad.

El cambio de los dispositivos GPS de todas las bicicletas supondrá que todos los vehículos tengan que pasar en las próximas semanas por los talleres de Bonopark, que será la que se encargue de los cambios. De esta forma, se pretende mejorar “la identificación digital de cada vehículo” con el nuevo modelo de seguimiento global.

Las bases y las propias bicis también sufrirán modificaciones eléctricas con el cambio de las clavijas, de forma que permitan una mejor carga de las baterías. Aparte, los anclajes contarán con guías en forma de cuñas plásticas, por lo que entrarán mejor en los distintos habitáculos de las estaciones.

Plan piloto

Durante los últimos meses, se han probado estas mejoras en la base número 107, situada en la calle de Columela, entre las de Serrano y Velázquez, y los resultados han sido positivos, según fuentes municipales. El porcentaje de fallos ha bajado del 20% al 4%, por lo que se extenderán al resto de puestos y estaciones.

El Ayuntamiento de Madrid no facilitó ayer el coste que supondrá este cambio. Fuentes municipales se limitaron a decir que estas modificaciones técnicas están incluidas dentro del convenio firmado para rescatar el servicio y que supuso que el Ayuntamiento desembolsase los citados 10,5 millones. “Esos cambios serán a cargo de la empresa Bonopark”, señalaron las citadas fuentes. Una responsable de la compañía no pudo facilitar anoche el precio exacto que supondrán estos trabajos.