Fomento y la Comunidad bloquean el plan de Carmena para la Operación Chamartín

Pastor, Cifuentes y Carmena han celebrado esta mañana durante algo más de una hora el primer encuentro de las tres Administraciones para tratar el plan municipal para la Operación Chamartín, al que también ha asistido el presidente del BBVA, Francisco González. Dentro de 15 días volverán a reunirse, según han avanzado hoy. El pleno municipal enterrará la semana que viene definitivamente, con el voto a favor de Ahora Madrid y el PSOE, el proyecto Distrito Castellana Norte, impulsado por el BBVA y San José, de forma que el desarrollo urbanístico de esta zona de la ciudad quedará a expensas del plan del Ayuntamiento.

A tenor de las declaraciones esta mañana del Ministerio de Fomento, propietario de la mayoría del suelo y de la estación de Chamartín, entre otras infraestructuras clave, el plan municipal carece de futuro a menos que en las elecciones generales del próximo 26 de junio cambie de manos el Gobierno central. El PSOE ya ha avanzado que, en caso de llegar a La Moncloa, respaldará el proyecto de Ahora Madrid (una coalición en la que, entre otras fuerzas, participa Podemos). Quedará en cualquier caso por resolver el escollo de la Comunidad, que es propietaria del suelo y de infraestructuras clave (entre ellas, el Metro), y que además tiene la competencia última sobre la aprobación o no de los cambios urbanísticos.

Pastor: "No es viable"

La ministra de Fomento ha comparecido tras la reunión refiriéndose a la operación en discusión como Distrito Castellana Norte, es decir, con la denominación del plan impulsado por el BBVA y San José (con el apoyo de las tres Administraciones cuando éstas, hasta mayo de 2015, estaban en manos del PP). “Tanto la Comunidad como el concesionario como esta casa le hemos transmitido [a Carmena] que tiene que reflexionar, porque ha puesto sobre la mesa un proyecto que no es viable”, ha indicado la ministra, que ha lamentado además que se renuncie “a un gran proyecto”, en referencia al impulsado por el BBVA.

En opinión de Fomento, el plan urbanístico municipal no es viable desde el punto de vista ferroviario, es decir, en lo que afecta a la estación de Chamartín y al resto de infraestructuras ferroviarias. “No resuelve los problemas de los barrios del entorno de la estación (Begoña y Fuencarral), no tapa las vías del tren y no asume más estaciones de Cercanías y de metro”, ha desgranado Pastor.

La mitad de viviendas

Distrito Castellana Norte ordenaba un área de 320 hectáreas, con 17.699 viviendas y una zona financiera con el rascacielos más alto de la Unión Europea (70 plantas). El Ayuntamiento de Madrid presentó la semana pasada un plan urbanístico que mantiene el mismo coeficiente de edificabilidad, pero reduce la superficie sobre la que se calcula al excluir la red viaria y ferroviaria.

El suelo lucrativo queda recortado así a la mitad. Pasa de 1.774.000 metros cuadrados residenciales a tan solo 458.724, de forma que las viviendas se reducen a 4.600. El suelo terciario (comercio y oficinas) se rebaja de 1.387.000 a 582.275 metros cuadrados.

Esa reducción de plusvalías viene acompañada de menores inversiones, de forma que todo el plan municipal se pueda costear con los beneficios de la venta del suelo público. Está prevista la ampliación de la estación de ferrocarril de Chamartín y de los nudos de carreteras Norte y de Fuencarral.

Fecha límite: 31 de diciembre

“Le pedimos [a Carmena] que reflexione porque la propuesta no podría realizarse con el vigente Plan General de Ordenación Urbana”, ha añadido, y hacer las modificaciones correspondientes conllevaría “un retraso de tres años”. Pastor ha recordado que el 31 de diciembre caduca la concesión del BBVA y San José sobre los terrenos del Ministerio de Fomento.

En este momento, el 82% del suelo afectado por el plan urbanístico es público. En un ámbito de 3.184.936 metros cuadrados, Renfe y Adif poseen 1.963.515. El Ayuntamiento tiene 319.418; Fomento, 148.814; el Canal de Isabel II, 118.250; la Comunidad, 51.589. Pero Renfe y Adif (que dependen de Fomento) se han comprometido a vender 1.919.017 metros cuadrados al BBVA y San José cuando se apruebe (si se aprueba) el plan urbanístico. Este es el compromiso que caduca el próximo 31 de diciembre, y que los promotores privados han usado como palanca de presión a favor de su proyecto.

En opinión de Pastor, el plan municipal “haría que Distrito Castellana Norte no se lleve a cabo nunca”, en referencia no sólo al proyecto del BBVA y San José, sino a la Operación Chamartín en su conjunto, la lidere quien la lidere. “Tanto la Comunidad como Fomento, Adif, Renfe y el concesionario ven que este plan es inviable”, ha concluido la ministra.

El "malestar" de Cifuentes

La presidenta regional, Cristina Cifuentes, ha asegurado a continuación que ha transmitido a la alcaldesa en la reunión su “malestar por haber conocido este proyecto a través de los medios de comunicación, y el malestar por conocer que se ha cambiado completamente un proyecto de manera unilateral”. “Hay tres Administraciones implicadas, y ha sido una la que ha modificado un proyecto que afecta a todas”, ha añadido. “De un análisis somero, constatamos que hay un perjuicio claro para los madrileños porque se van a dejar de construir unas infraestructuras que son muy necesarias, que tienen que ver con el metro, la red de Cercanías y un nudo de carreteras que es imprescindible; supone además muchas menos zonas verdes para los madrileños, y no se van a poder soterrar las vías en el distrito de Chamartín”, ha añadido.

Carmena, por su parte, la última en intervenir ante los periodistas tras la reunión, ha recordado que Distrito Castellana Norte “se tramitó en un año y cuatro meses, cuando se quieren hacer las cosas se hacen muy rápido”. Uno de los argumentos fundamentales del Ayuntamiento es que, de acuerdo con el proyecto impulsado por el BBVA y San José, la reforma de infraestructuras clave como la estación de Chamartín o el nudo Norte de carreteras no se acometería hasta dentro de ocho o 10 años, mientras que el plan municipal prevé iniciar esas obras a finales de 2017 o inicios de 2018.

Además, como también ha recordado esta mañana Carmena, la Operación Chamartín lleva ya más de 20 años parada, en su opinión “algo absolutamente dramático” que achaca “a un tejido de intereses”. “Nosotros proponemos ponerla en marcha definitivamente”, ha añadido.

"Un Gobierno muy provisional"

La alcaldesa ha admitido que tanto la ministra como la presidenta regional “han manifestado su disconformidad” con el plan municipal, “pero ha habido algo muy importante en esta reunión, se ha llegado al punto de que es necesaria una reflexión”. “No conocen bien el proyecto”, se ha lamentado, para defender a continuación que es el Ayuntamiento quien es competente para “hacer la planificación urbana”. Además, Carmena ha recordado que el plan municipal no requeriría de inversión pública, puesto que las infraestructuras se ejecutarían con las plusvalías de la construcción del centro de negocios proyectado junto a la estación.

 “Tenemos mucha confianza en que, si se estudia en profundidad, se podrá llegar a acuerdos”, ha añadido la alcaldesa. Pero, a continuación, ha recordado: “Estamos a la entrada de unas elecciones, las segundas que se celebran de forma inmediata, estamos ante un gobierno muy provisional. El Ayuntamiento intentó esperar [para presentar el proyecto] a que se constituyera un Gobierno definitivo, pretendimos esperar, pero como ha pasado lo que ha pasado y se ha demorado tanto, hemos tenido que actuar”. “Es importante que hagamos los esfuerzos necesarios para que las tres Administraciones y la concesionaria podamos llegar a un acuerdo”, ha concluido Carmena.