Las obras de metro en San Fernando provocan grietas en 300 viviendas

Las obras del metro en San Fernando de Henares han provocado grietas en alrededor de 300 viviendas, según ha informado el Ayuntamiento. Debajo de esas casas transcurre un tramo de la línea 7b donde se está inyectando hormigón para “consolidar el terreno”, según fuentes de la Consejería regional de Transportes. Los trabajos de mantenimiento han obligado a desalojar dos escuelas —la última, el miércoles— y demoler un gimnasio en menos de tres meses por peligro de derrumbe. Transportes asegura que todos los edificios están fuera de peligro, pero las estaciones desde La Rambla hasta Hospital del Henares cerrarán durante tres meses.

"A mí me tienen que echar de mi casa para arreglarla entera. Tirar la cocina, el baño, ajustar puertas, ventanas y tapar todas las grietas", cuenta Hilario Martín-Delgado, uno de los 300 afectados por las obras del metro en San Fernando. Es uno de los 50 vecinos que más han sufrido las consecuencias de los trabajos de mantenimiento del subterráneo por la cercanía de sus viviendas al túnel del metro. "En estas casas podías meter la mano dentro de las grietas", asegura. El Ayuntamiento y la Consejería de Transportes coinciden en que todas las viviendas están monitorizadas y fuera de peligro. Pero los vecinos siguen temiendo que se produzca un derrumbe. 

Debajo de esas dos manzanas de viviendas transcurre un tramo de la línea 7b que lleva desde 2008, un año después de su inauguración, en continua reparación. La sección sindical de UGT para Metro ha encontrado grietas, filtraciones de 5.000 metros cúbicos de agua al día, movimientos en el túnel y las estaciones, y sales que "degradan las instalaciones afectando en gran medida a la seguridad".

Transportes, que lleva siete en años en una labor de "consolidación del terreno", aduce como causa de estas obras la "geografía irregular del terreno que propicia la pérdida de capacidad de sustentación del suelo". El concejal del PSOE en la localidad, Javier Corpa, reconoce que se trata de una zona difícil de "grandes aguas subterráneas por la cercanía a los ríos Jarama y Henares", pero que también se debe a que construyeron el "tramo muy rápido". 

La solución de Transportes pasa por la inyección de hormigón que permita mantener estable el terreno. "Mi casa cedió 1,9 centímetros. Los recuperó cuando asentaron el terreno del metro, pero por ese desplazamiento ahora todo son grietas", cuenta Martín-Delgado.

Ahora, estas inyecciones de hormigón han provocado "grietas de gran envergadura", según el PSOE, en la escuela infantil El Tambor, y han obligado a desalojar a los 95 niños. "Una capa de hormigón cubría el patio de la escuela [a escasos metros de las obras]. Las grietas tenían que ir cogidas con metales y no dejaban de aparecer nuevas", cuenta una madre afectada.

La Consejería de Educación advirtió el martes a las familias de que tenían tres días para llevar a sus hijos a otro centro educativo. "Ha sido un traslado de seguridad que han tardado tres meses en hacer. No entendemos porque no se movió a los niños hace tres meses cuando avisamos de las grietas y del problema en otros edificios", critica el edil socialista Javier Corpa.

Esta guardería forma parte del complejo El Pilar, un recinto donde ya se desalojó la Escuela de Adultos y se demolió un gimnasio por peligro de derrumbe en septiembre. El concejal de Infraestructuras, Joaquín Calzada, demanda ahora a la Consejería de Transportes que garantice la seguridad de la Escuela Oficial de Idiomas, el único centro que se ha quedado en el complejo. "No queremos crear alarma social, pero están preocupados los vecinos que viven en esta zona y los usuarios de estos servicios", reconoce Calzada.

Cinco estaciones cerradas

Las estaciones desde La Rambla hasta Hospital del Henares cerrarán durante tres meses a partir del 21 de noviembre. El objetivo es acometer una reforma integral que permita "consolidar finalmente el terreno". El Gobierno regional ha destinado 3,2 millones de euros en una partida de emergencia para estas obras.

Las cinco estaciones finales de la línea 7 han cerrado en numerosas ocasiones desde que la entonces presidenta regional, Esperanza Aguirre, inaugurara el tramo apenas 20 días antes de las elecciones de 2007. En todas las ocasiones, los paros se han debido a una necesidad de estabilizar los túneles del metro.