La Comunidad gana peso para decidir el precio del metrobús
La Ley de Acompañamiento cambia la composición del Consejo del Consorcio de Transportes El Gobierno Regional tendrá dos representantes más, que a su vez pierde el Ayuntamiento
La Comunidad siempre ha llevado la voz cantante para decidir el precio que los ciudadanos deben pagar por viajar en las redes de transporte público (metro, autobuses interurbanos y urbanos y abonos compartidos para trenes de Cercanías). Pero formalmente mantenían la misma representación que el Ayuntamiento de Madrid (cinco representantes cada uno) en el organismo que aprueba las subidas de las tarifas: el Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes, con 20 miembros.
El artículo 57 de la Ley de Acompañamiento cambia la composición del Consejo. La Comunidad tendrá dos representantes más que pierde el Ayuntamiento. El Gobierno regional tendrá siete votos, habrá seis de distintos Ayuntamientos (de los que tres corresponden a Madrid), dos para los sindicatos, otros dos para asociaciones empresariales, dos para representantes del Estado y otro para un portavoz de los consumidores.
La modificación se debe al cambio de accionariado de Metro aprobado en 2011, según explican desde el Ayuntamiento y la Comunidad. El Consistorio cedió el 75% de las acciones y dejó de pagar unos 140 millones de euros anuales al Consorcio. El Gobierno regional ganó peso en las decisiones del suburbano. Y con este cambio, ganará también presencia y representatividad en el Consejo de Administración del Consorcio, que todavía no ha sido convocado para aprobar las tarifas de 2013. De momento, los precios se mantienen. El abono mensual de enero (y los anuales) siguen al mismo precio. Y el resto de billetes también, hasta que se revisen los precios. El presidente Ignacio González anunció que se incrementarían el equivalente a la subida del IPC. CC OO ha alertado de que los próximos presupuestos del Consorcio prevén más ingresos con menos viajeros (la demanda cae desde 2008), lo que a su juicio equivale necesariamente a una subida mayor.
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