Metro Bilbao reduce su consumo energético un 14% en dos años
El sistema de ahorro despierta el interés de suburbanos de otros países
Metro Bilbao es un ejemplo en ahorro energético. En los dos últimos años ha logrado reducir su consumo un 14%, "algo muy importante desde el punto económico y medioambiental", indicó Iñaki Prego, consejero delegado del suburbano, durante el acto de presentación en el Palacio Euskalduna de Bilbao de la 17ª Reunión Intermedia de los Comités Técnicos de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys). El objetivo del congreso, que finalizará el jueves, es el intercambio tecnológico y la puesta en común de experiencias entre los participantes.
El suburbano bilbaíno ha desarrollado un sistema pionero que permite recuperar parte de la energía que genera un tren cuando frena para que la aproveche el que viene inmediatamente después. Otra parte de esa energía de frenado es devuelta a la red eléctrica.
La cualidad ha llamado la atención de los más 120 representantes de suburbanos de Brasil, Argentina, México, Perú, República Dominicana, Portugal y los otros cuatro metropolitanos españoles —Madrid, Barcelona, Sevilla y Valencia— que toman parte en la cita. “Todos estamos muy interesados en esta tecnología”, señaló a EL PAÍS el presidente de Alamys y director de Operaciones del suburbano de Sao Paulo, Mario Fioratti.
A la cita también han acudido responsables de empresas del sector ferroviario. Fioratti destacó que los simuladores fabricados por empresas vascas también son “muy valorados” fuera de nuestras fronteras. “Son fantásticos y muy útiles para la formación de nuevos maquinistas. Permiten ahorrar tiempo y recursos”, aseguró.
El Palacio Euskalduna
Respecto a qué aspectos podían ser susceptibles de ser imitados por Bilbao de otros suburbanos que han acudido a la reunión, Prego resaltó el modelo de gestión en la concentración de un gran volumen de viajeros. “Todavía no tenemos este problema. Cuando se construyan las Líneas 3 y 4, entraremos en la intermodalidad. El viajero tendrá que hacer transbordos, deberá coger esa cultura. ¿Cómo se hace eso? ¿Cómo se consigue que los clientes logren esa adaptación?”, se preguntó.
El consejero delegado del suburbano dijo que “las previsiones” apuntan a que la Línea 3, entre Etxebarri y Matiko, estará finalizada en 2013. “Esperemos que se cumplan los plazos. El gran problema que existe ahora mismo es la financiación y esta línea no tiene, aparentemente, ningún problema de financiación”, indicó Prego. El trayecto contará con una estación en Echévarri y seis en el municipio de Bilbao: Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko.
