Barcelona estudia estendre a bona part de la ciutat el límit de 30 km/h

L'Ajuntament de Barcelona està estudiant reduir el límit de velocitat a 30 quilòmetres per hora a la majoria dels carrers. La mesura, segons la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, s'està “considerant” i prendrà forma en el nou Pla de mobilitat urbana. El 2007 la capital catalana ja va dissenyar una ordenança municipal que reduïa de 50 a 30 per hora la limitació de velocitat als carrers d'un únic carril (el 52% del total de la xarxa viària). La mesura ha estat adoptada –11 anys després– per Madrid. “Ara, per anar més enllà, hem d'anar de la mà d'altres administracions”, ha afegit Vidal.

El Consistori ha anunciat aquest divendres que estudia ampliar la limitació de 30 quilòmetres per hora als carrers de més d'un carril, ja que —segons els seus estudis— reduir la velocitat implica, “sempre”, una reducció de la sinistralitat. Vidal no ha volgut desgranar que noves vies es veuran incloses en la limitació, però fonts que estan confeccionant el futur Pla de mobilitat urbana descarten que siguin carrers com la Diagonal, la Meridiana o Aragó, que assumeixen bona part de l'entrada i sortida de la ciutat. El nou pla no descarta reduir la velocitat en trams de via com les rondes o altres carrers si es considera que així la conducció serà molt més segura.

La mesura té el vistiplau del director general de la Direcció General de Trànsit (DGT), Pere Navarro, i podria ser efectiva en els propers mesos. El primer objectiu que es pretén aconseguir és que es redueixin el nombre de motoristes ferits i morts als carrers de Barcelona.

Durant el 24è Fòrum Barcelona de Seguretat Viària, l'alcaldessa, Ada Colau, ha anunciat que un dels objectius principals en polítiques de mobilitat és apostar per la seguretat dels motoristes. L'alcaldessa ha assenyalat que aquests són el col·lectiu que “registra un volum més elevat de morts en accidents de trànsit a la ciutat”. Colau ha posat les estadístiques sobre la taula i ha detallat que des de l'inici del 2018 hi ha hagut 17 accidents mortals a la capital catalana, dels quals nou han estat motoristes. Una xifra superior a la de tot el 2017, en què van morir una dotzena de persones en accidents de trànsit a Barcelona, de les quals set eren motoristes. L'alcaldessa ha afegit que la majoria d'aquests accidents es cometen per distraccions, excessos de velocitat o consum d'alcohol i ha anunciat que l'Ajuntament construirà en “els propers mesos” un memorial per a les víctimes d'accidents de circulació.

La regidora de Mobilitat també ha aportat estadístiques: “La moto representa el 7% dels desplaçaments, però el 37% dels accidents. A més, un 30% dels vianants atropellats ho han estat per motocicletes”.

El director general de la DGT, Pere Navarro, ha destacat que Barcelona ha estat impulsora de polítiques en matèria de trànsit i seguretat: “Per reduir la sinistralitat de les motocicletes el millor era reduir els límits de velocitat. Barcelona ho va fer mitjançant una ordenança municipal, després va ser Bilbao i ara Madrid”. Navarro ha demanat que es continuï debatent sobre seguretat viària perquè “només parlant-ne ja disminueixen els accidents”. També ha lloat la normativa que està fent el Consistori barceloní sobre els vehicles de mobilitat urbana (patinets elèctrics, etc.) i ha assegurat que el Govern central copiarà aquesta ordenança. Tampoc ha descartat que la DGT imposi, en un futur, la limitació de 30 quilòmetres per hora en carrers de només un carril i sentit. “Les polítiques de mobilitat tenen èxit quan es redueixen els cotxes i augmenten les motos als carrers”, ha conclòs, destacant que mentre que el cotxe elèctric encara s'està implantant, la moto elèctrica ja ho ha aconseguit.