El transport públic serà més barat a 18 municipis metropolitans

El mapa tarifari del transport públic de l'àrea metropolitana de Barcelona es veurà immers en un profund canvi a partir de l’any vinent. Divuit municipis que ara integren la segona zona tarifària de l’Autoritat Metropolitana de Barcelona (ATM) s'incorporaran a la primera zona, la més econòmica en l'ús de la xarxa d'autobusos, ferrocarrils i metro en els seus viatges dins de l'àrea metropolitana. D'aquesta manera, els seus 391.000 habitants es podran beneficiar d'una rebaixa en la despesa en transport. Com a contrapartida hauran d'assumir un tribut metropolità que fins ara no havien de pagar.

Fonts de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) van confirmar aquest dimarts l'existència d'un acord amb la Generalitat, que té majoria a l’ATM, per fer els canvis corresponents. El Departament de Territori, el conseller del qual (en aquest cas Damià Calvet) exerceix la presidència de l'organisme que gestiona el transport públic, va assegurar que existeix la “voluntat” de fer-ho, però va posar en relleu que queden per tancar alguns detalls importants, com el finançament. S'ha de redefinir el nou mapa tarifari i els 18 municipis que s'incorporaran a la zona 1 desconeixen encara quina aportació extraordinària hauran de fer a l’ATM perquè els seus ciutadans es beneficiïn d'uns preus més baixos.

El canvi de tarifes serà substancial, tret que s'aprovi un important increment dels preus del transport públic per a l’any vinent. Actualment, una T-10 d'una zona costa 10,2 euros, mentre que una de dues zones puja fins a 20,1 euros, gairebé el doble. Els usuaris de la T-Mes que viuen en algun dels municipis afectats per l'abaratiment paguen actualment 72,7 euros, mentre que si la mesura estigués ja en marxa pagarien un 34% menys. I una cosa similar passa amb el títol T-Trimestre, que implicaria una rebaixa tarifària del 35% amb els preus actuals.

La modificació de la tarifa de dues zones obligarà a redefinir el mapa de zonificació. Per als nous territoris que entrin a la zona 1 també hi haurà ajustos, amb millores en algunes connexions, especialment de línies d'autobusos.

L’ATM preveia fer aquest canvi aprofitant la posada en marxa de la T-Mobilitat, el títol de transport contactless que optimitzarà l'ús dels diferents títols de transport i n’agilitarà el pagament. Però aquest projecte, adjudicat el 2014 a un consorci privat per 58 milions d'euros, acumula retards i finalment s'ha decidit adaptar el nou mapa tarifari malgrat que no estigui en marxa el nou títol de transport.

Els responsables dels municipis afectats per la mesura van veure confirmats —indirectament— els seus desitjos aquest dimarts, durant una reunió a l’Àrea Metropolitana. Allà els va ser comunicada la decisió que a partir de l’any que ve els seus contribuents assumeixin el pagament del tribut metropolità. Aquestes 18 poblacions estaven exemptes de manera transitòria fins que “no disposin d'un nivell de servei de transport públic col·lectiu de passatgers per superfície anàloga o assimilable al dels municipis integrats a l'extinta Entitat Metropolitana del Transport”, segons consta en una disposició addicional de l'ordenança que regula el tribut. És a dir, fins que no s'incloguin a la zona 1 del transport de l'ATM, la mateixa en què es troben la resta dels 18 municipis de l’AMB no haurien d'assumir l'impost. La mesura serà aprovada al plenari de la corporació metropolitana dimarts que ve. Després haurà de ser l’ATM la que aprovi el nou mapa tarifari.

Més recursos de l’AMB

El nou tribut es calcula sobre la base del valor cadastral de la residència. Per a un pis amb un valor de 100.000 euros es pagaran uns 156 euros, segons els càlculs de l’AMB. Al final, beneficiar-se d'un transport públic metropolità més barat no sortirà gratis i per a una part de la població, la que no fa ús de tot el sistema integrat de transport, pagar més no tindrà contrapartida en serveis. “Segur que al principi pot generar alguna incògnita, però serà aprovat pel ple i s'han recollit signatures per anar a la zona 1. Hi ha gent a qui li sortirà molt a compte, a qui no faci servir el transport públic, doncs no”, afirmava l'alcalde de Molins de Rei, Joan Ramon Casals.

Fonts del Departament de Territori consultades van explicar que el tribut metropolità no podrà cobrir la totalitat de la despesa que implica que 391.000 nous usuaris potencials passin a beneficiar-se de la tarifa 1. S'ha de resoldre com es finança la diferència i probablement l’AMB haurà d'aportar més recursos a l’ATM per a aquest concepte. El 2014 es va decidir que qualsevol nova petició de serveis hauria de ser sufragada per les administracions que demanaven les millores.