El ‘Fairell’ i el ‘Midvolga’ xoquen al jutjat

El Fairell, un pesquer barceloní, i el Midvolga, un mercant rus, van topar de manera tràgica a menys de dos quilòmetres del port de Barcelona la tarda del 20 de març del 2017. El pesquer és el que va quedar més mal parat, ja que la col·lisió va provocar la mort de dos mariners, un marroquí i un senegalès, tots dos de 36 anys. L'accident també va obrir un complex procés judicial per fixar responsabilitats penals i econòmiques. En aquest cas, el Midvolga és el que ara com ara surt perdent: la Fiscalia li atribueix els fets i demana una indemnització que supera el milió i mig d'euros i quatre anys de presó per a l'oficial que dirigia el mercant, Dimitr P.

La batalla jurídica, no obstant això, ha fet ara un gir inesperat. Quan tot semblava enllestit i a punt per al judici, l'Audiència de Barcelona ha obligat el jutge del cas a reobrir la instrucció per un període màxim d'un any i mig. L'objectiu: investigar si el patró del Fairell podria haver comès un delicte contra els drets dels treballadors per no proporcionar els mitjans i coneixements necessaris als membres de la tripulació. Tal com sol·licitava l'advocada de l'embarcació russa, Teresa Vallverdú, l'Audiència de Barcelona ordena que es demani a la Inspecció de Treball un informe "sobre l'absència o no de mesures de seguretat". Les sospites van sorgir després de la declaració —inicialment, en qualitat d'investigat— del patró del pesquer, Xavi H.

La decisió pot alterar el rumb del procés si es determina, per exemple, que els mariners no disposaven de les armilles adequades per protegir-se. O, almenys, atenuar la responsabilitat del mercant rus. Segons un perit de Capitania Marítima que va analitzar l'accident, va haver-hi una "corresponsabilitat" en l'abordatge: el 70% de la culpa es pot atribuir al Midvolga, i el 30% restant, al pesquer.

El fiscal, no obstant això, no va acceptar la tesi d'aquesta experta i, en la seva acusació, apunta només a l'oficial rus, entre altres raons, per la diferència de grandària entre les dues embarcacions. El mercant rus, recorda, té un tonatge "46 vegades superior" al pesquer. Per això se li pot aplicar la circumstància, recollida al Codi Penal, d'"abús de superioritat". El fiscal considera que el Fairell tenia, en qualsevol cas, "preferència de pas".

Els fets van tenir lloc passades les 15.00, en un dia amb mar en calma, bona visibilitat i condicions meteorològiques òptimes. El Midvolga, un mastodont de 137 metres d'eslora matriculat a Sant Petersburg, sortia del port. El capità va girar 45 graus a babord, va posar rumb a Alexandria i va cedir el pont de comandament a Dimitr, de 30 anys. El primer oficial va veure com una nau de 25 metres estava "evolucionant" per la seva dreta cap al moll de pescadors. Totes dues anaven en rumb de col·lisió i Dimitr no va fer res per evitar-ho, sinó que "va mantenir el rumb i la velocitat fins que el cop va ser imminent". Va fer sonar les alarmes i va intentar eludir el xoc virant el vaixell a babord. Però era massa tard i el mercant va abordar el Fairell a una velocitat de 9,8 nusos (uns 10 quilòmetres per hora).

El xoc va provocar una via d'aigua al pesquer. El patró era a la cabina i va aconseguir sortir nedant abans que el vaixell s'enfonsés del tot. Amb ell viatjaven tres mariners, que eren a la coberta. Després de l'impacte, van ser "llançats al mar" i van quedar "submergits sota la quilla del buc rus". Un d'ells, R. S. L., "va bussejar fins a sortir a la superfície" i va aconseguir sobreviure. Els seus companys, M. S. i C. M., no van tenir tanta sort. El robot subaquàtic Clara Campoamor va trobar els cadàvers dies més tard, prop de les restes del Fairell, a més de 150 metres de profunditat.

En joc estan ara penes de presó i pagaments milionaris, amb empreses i asseguradores involucrades. El fiscal demana que s'indemnitzin les famílies de les víctimes mortals amb més de 600.000 euros; Salvament Marítim, amb mig milió —pel rescat—, i els amos del Fairell, dos germans armadors, amb mig milió més. Xavi H. ha estat exculpat de qualsevol tipus de responsabilitat penal. El patró, de 55 anys, pateix un trastorn per estrès posttraumàtic i li han quedat seqüeles, igual que al mariner supervivent. Dimitr P., per la seva banda, està acusat de dos delictes d'homicidi imprudent i s'enfronta a la possibilitat d'ingressar a la presó i de perdre la feina: el fiscal demana que no pugui pilotar bucs mercants durant sis anys.