Creix més d’un 10% el vandalisme a Rodalies

Renfe es va gastar l'any passat 10,7 milions d'euros en reparacions per actes vandàlics a Rodalies. La ferroviària va netejar 6.000 grafitis de trens i cotxeres i va canviar vidres trencats, mobiliari destrossat, extintors buits, finestres apedregades... “És una tendència creixent, amb un augment d'entre un 10 i un 15% en relació amb altres anys. I cada vegada va a més”, lamenta el director de Rodalies, Félix Martín. A més, es van cometre 177 agressions físiques o verbals a treballadors i vigilants de seguretat.

“En aquest cas, la xifra està continguda”, assegura Martín, sobre les agressions. Però admet que hi ha una tendència a l'alça, i que els vigilants i els treballadors els comuniquen que cada vegada més “les actuacions són més conflictives”. El perfil dels vàndals, que solen ser també els que agredeixen o insulten els treballadors, és de “persones joves, externes a l'ús del ferrocarril”, explica Martín, que insisteix que la majoria dels usuaris no tenen aquest tipus d'actituds. “Transportem 400.000 persones al dia que fan un ús responsable dels vehicles”, afirma el director de Rodalies.

Un vigilant de Renfe, que demana anonimat, coincideix amb el responsable de l'empresa: “Solen ser jovenets, d'uns 20 anys”. Ell ha viscut diversos casos en primera persona. “Se n'ajunten quatre o cinc, ens agredeixen, ens tiren pedres. Trenquen la màquina de validar bitllets...”. Després estableix un segon rang, “de persones de més de 30 anys”, que han “tingut un mal dia” i a vegades es veuen afectades pels retards. “Això genera estrès i la gent ho descarrega amb els uniformats”, lamenta. Al seu parer, les línies R2 i R4 són les més complicades. Martín, no obstant això, nega que hi hagi línies negres.

Part d'aquests vàndals són grafiters cada vegada més agressius. “Se'ns encaren”, explica el vigilant, que critica que en moltes ocasions, depenent del torn, un sol treballador ha de plantar cara a 20 grafiters. “No hi ha res que puguis fer”, diu.

La nit i l'alcohol són un altre element crític. Un vigilant de la plaça de Catalunya, que també demana anonimat, assegura que els pitjors dies són els divendres i els dissabtes a la nit, sobretot a la R4 i la R1. Quan els joves tornen de festa, van amb actitud prepotent, explica, i això degenera en agressions al personal de l'estació i desperfectes, com trencar torns o buidar extintors. “Les línies prop de les zones hermètiques són molt complicades”, afegeix Juan Antonio Ramos, responsable de Seguretat Privada d'UGT.

Per tot això, els vigilants demanen més mesures de protecció. Molts d'ells es compren armilles per evitar apunyalaments. “A l'estació de França, els obliguen a anar al servei a fer la ruta. I a dos companys ja els han punxat”, explica el primer dels vigilants. Demanen que siguin les empreses les que els facilitin el material, però ara com ara no escolten les seves peticions.

“Som especialistes en transport, no en violència ni en vandalisme. Demanem ajuda a tots els organismes competents. Que s'actuï sobre la causa, que hi hagi més educació, conscienciació, comunicació, línies de treball”, demana Martín, per intentar solucionar el problema a Renfe. I recorda que el vandalisme també provoca retards. L'any passat, 927.000 persones es van veure afectades sobretot per l'ús indegut dels sistemes de seguretat dels trens (2.500 casos). “Però tenim una puntualitat del 95%”, defensa. En total, la ferroviària va presentar 2.123 denúncies per actes vandàlics, agressions o frau als Mossos.