Les obres per connectar Barcelona i València per AVE en dues hores arrencaran el 2019

La instal·lació de la doble plataforma d’ample internacional entre la capital valenciana i Castelló començaran d’aquí a dos anys

Un tren d'alta velocitat a València.
Un tren d'alta velocitat a València.jordi vicent

El Ministeri de Foment ha anunciat aquest dimecres que implantarà l'alta velocitat ferroviària entre Barcelona i València. El trajecte entre ambdues ciutats, la segona i la tercera més poblades d'Espanya, es reduirà a dues hores –en lloc de les tres actuals–. Les obres per fer-ho possible, amb un pressupost estimat de 1.170 milions d'euros, començaran el 2019. El ministre Íñigo de la Serna no ha ofert una data per a l'entrada en funcionament del nou servei.

Más información
El trajecte amb tren entre València i Barcelona es reduirà en 30 minuts
Rull exigeix un calendari per al corredor mediterrani
El 80% de la inversió del corredor mediterrani ha anat a connexions amb Madrid

L'1 de juny, Foment ja va anunciar que el trajecte entre València i Barcelona es reduirà a dues hores i mitja a partir del 2019, com a conseqüència de la instal·lació d'una doble plataforma d'ample internacional entre Castelló i Tarragona. La novetat d'aquest dimecres consisteix en l'extensió d'aquesta doble plataforma –per a passatgers i mercaderies– en el tram entre València i Castelló, de manera que els AVE hi podran circular a 350 quilòmetres per hora.

Els Executius autonòmics de l'arc mediterrani, així com les organitzacions empresarials de Catalunya, Comunitat Valenciana, Múrcia i Andalusia, havien reclamat aquesta decisió. La doble plataforma d'ample internacional és un element fonamental del corredor ferroviari mediterrani

L'anunci efectuat pel Govern arriba quan l'anomenat tercer fil encara està en fase de proves. Es tracta d'una solució provisional i més econòmica que la doble plataforma que Foment va decidir instal·lar entre València i Castelló i que permetrà que en els propers mesos comencin a circular trens AVE entre ambdues ciutats, encara que a la mateixa velocitat a la qual ara arriben els Euromed.

De la Serna ha justificat el nou projecte pel perill de "saturació" de les vies a causa de l'augment previst en el trànsit ferroviari.

Arxivat A

Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS