El taxi clama una altra vegada “contra l’intrusisme” però amb menys mobilització

Els taxistes han tornat a la càrrega a Barcelona amb la tercera mobilització aquest any per protestar contra l'intrusisme laboral. Aquest dimecres, l'associació més activa en els últims mesos, Elite Taxi, havia convocat, junt amb les altres associacions i sindicats del sector, una aturada de 10.00 a 14.00 hores i una manifestació pel centre de Barcelona que ha coincidit amb protestes a les principals ciutats de España. Encara que l'aturada, segons els sindicats, "ha estat total", a la marxa a peu fins a la Delegació del Govern a Barcelona, on s'han reunit representants del sector amb polítics, hi havia menys manifestants que en les ocasions anteriors.

Durant les quatre hores de l'aturada només els taxis adaptats, els que donen servei a les persones amb discapacitat, han fet els serveis mínims. Els convocants han preparat piquets per dissuadir els taxistes que vulguin treballar a les principals parades de taxi, com l'aeroport del Prat o l'estació de Sants. "No hi haurà grans piquets perquè el sector està molt mobilitzat i sap que és important acudir a la manifestació", explicava Carlos Fernández, del sindicat STAC.

Segons els convocants, la vaga ha tingut un seguiment generalitzat, tot i que s'han pogut veure per la ciutat taxis que, encara que portaven la llum verda apagada, circulaven pels carrers. A les 10.00 hores, el sector s'ha començat a concentrar a la parada de l'autobús que porta a l'Aeroport. Lentament, s'hi han anat sumant conductors fins que a les 11.00 una comitiva d'uns 500 taxistes ha emprès la marxa pel Passeig de Gràcia fins a la Delegació del Govern, al carrer Mallorca. "A l'última va haver-hi gairebé el doble de gent", reconeixia un dels manifestants sota la pluja que ha caigut al llarg del matí.

Després de dues hores de manifestació, els taxistes han arribat a la Delegació del Govern, i hi han entrat uns representants per lliurar la documentació que explica quines són les seves reivindicacions. Esperant que sortissin els portaveus, i amb la concentració aprimant-se a poc a poc a causa de la pluja, alguns taxistes han agafat el micròfon per explicar la seva situació. "Jo m'he ficat a autònom, ara pago impostos com tothom i vull que es compleixin els meus drets", reivindicava un conductor.

La regidora de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, Mercedes Vidal, ha mostrat el seu suport al sector del taxi en vaga aquest dimecres: "Les falses economies col·laboratives no poden ser competència d'un servei regulat com és el taxi. Estem buscant totes les maneres possibles per revertir la situació, i som partidaris que la proporció de llicències VTC respecte a les de taxi es mantingui".

Suport de les Administracions

Els conductors dels clàssics cotxes negres i grocs se senten atrapats davant de l'arribada al mercat d'aplicacions de mòbil com Uber o Cabify, que asseguren que suposen una competència deslleial per al sector. Així que no és estrany que la d'aquest dimecres hagi estat la tercera gran protesta que es convoca enguany: al gener, una gran marxa lenta va col·lapsar les rondes de la capital catalana durant tot el matí; al març, una gran manifestació va fer soroll davant del Parlament i davant l'Ajuntament governat per l'alcaldessa Ada Colau, on es van registrar alguns incidents. 

El taxi ha aconseguit arrencar un compromís de defensa del sector per part d'Ada Colau i de l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Malgrat tot, sembla que amb això no n'hi ha prou i ara acudeixen al Govern central, del qual esperen una mostra de suport davant del que consideren intrusisme dels conductors amb llicència VTC. Aquests permisos, regulats a la llei del transport en una proporció d'una VTC per cada 30 llicències de taxis, ja existien abans. Són les llicències que utilitzen els xofers de luxe i de cotxes que lloguen les empreses.

No obstant això, les aplicacions de mòbil també utilitzen aquestes llicències i la gran demanda ha posat en alerta el sector del taxi. De moment, hi ha prop de 3.000 llicències VTC paralitzades al Tribunal Superior de Justícia de Catalunya a l'espera que es concedeixin a empreses i conductors. Si finalment és així, els taxistes creuen que això suposarà un greuge per al sector, ja que consideren que l'activitat dels conductors de les apps ja no és la del taxi de luxe, sinó que s'assembla cada vegada més al taxi tradicional.