El tren perd un 21,4% d’usuaris en una dècada a Tarragona

El tren transporta quasi 1.000 passatgers menys cada dia a Tarragona. Així ho revela un estudi realitzat per diverses plataformes d'usuaris del transport públic i que, prenent dades del Ministeri de Foment, sentencia que en els últims deu anys els regionals han perdut un 21,4% dels passatgers a Tarragona. Els vagons s'aprimen a un ritme de 358.000 passatgers menys cada any, en una regió que concentra quatre milions de viatgers. "La falta d'inversió és la clau", assegura Daniel Pi, de l'associació Promoció del Transport Públic (PTP). "La falta de fiabilitat del tren fa que la gent no hi confiï. Cal canviar aquesta inèrcia", observa Montse Castellà, de la Plataforma Trens Dignes a les Terres de l'Ebre.

Les entitats han convocat, el proper 10 d'octubre a Vila-seca, una concentració per exigir solucions al maltractat servei ferroviari del sud de Catalunya, una xarxa on les incidències i els retards són constants.

En aquest sentit, el col·lectiu d'usuaris denuncia que, després del maquillatge dels horaris acordat aquest estiu pel Departament de Territori i Adif, la línia R16 que enllaça Barcelona amb Tortosa amaga gairebé tres hores de retards diaris. "Hi ha 169 minuts de parany cada dia", lamenta Montse Castellà. Tot i que el conseller Josep Rull havia assegurat que la Generalitat mai acceptaria incorporar les demores als horaris, l'acord entre Territori i Adif va donar llum verda a incrementar el temps oficial dels trajectes. D'aquesta manera, per exemple el tren que surt a mig matí de Tortosa, i que fins al 4 d'agost tenia fixada la seva arribada a Estació de França a les 13:23, ha vist avançada la seva sortida gairebé un quart d'hora i el seu final de destí ha estat retardat tres minuts més.

Adif i Territori convenen que, donada la impossibilitat d'accelerar els viatges per cenyir-se al temps que marcaven les pantalles, el més assenyat per no enganyar a l'usuari era dilatar el pla horari.

Plataforma Trens Dignes denuncia que, malgrat el maquillatge dels horaris, els combois segueixen sent impuntuals. En poc més d'un mes acumulen gairebé 80 hores de demores.

Daniel Pi indica que la caiguda d'usuaris dels regionals no s'explica per un increment de la venda de bitllets en l'alta velocitat. "Aquest fenomen sí s'ha donat a Girona o a Lleida, però no a Tarragona perquè la ubicació de l'estació Camp de Tarragona actua d'element dissuasori", observa.