Seat es desmarca de l’estratègia elèctrica del Grup Volkswagen

Martin Winterkorn, el president del Grup Volkswagen, va anunciar aquest dilluns la decidida aposta del consorci automobilístic alemany pel cotxe elèctric. Diverses marques del consorci llançaran durant els propers cinc anys una vintena de vehicles elèctrics o híbrids endollables. "Més clara no pot ser l'aposta", va dir. Seat no participarà d'aquesta estratègia conjunta. Almenys, de moment. El seu president, Jürgen Stackmann, ha assenyalat aquest dimarts al matí que la firma es planteja entrar en aquest segment "cap a finals de la dècada".

Stackmann ha subratllat que "Seat té una estratègia molt clara" en la qual els elèctrics no són un producte rellevant" en considerar que "no hi ha prou demanda" en el marc d'una roda de premsa amb periodistes espanyols al Saló de l'Automòbil de Frankfurt, al qual la companyia ha convidat diversos mitjans de comunicació, com EL PAÍS. El president de Seat ha explicat, no obstant això, que la companyia "es podria obrir ràpidament al cotxe elèctric" si creix el nombre de compradors potencials l'any que ve.

La companyia espanyola, que intenta sortir de les pèrdues amb la consolidació de les vendes del seu Seat León i el llançament d'un tot camí (SUV, per les seves sigles en anglès) l'any vinent, no vol arriscar-se en categories incertes a curt termini. Una demostració és el previst llançament del nou SUV, que arribarà amb un mercat de gamma ja consolidat (representa el 30% de les vendes a Espanya) i amb potencial per continuar creixent. Així que els elèctrics no formaran part del pla anunciat la setmana passada, segons el qual Seat disposarà de 3.300 milions d'euros per invertir en la marca, en nous models (quatre en els dos propers anys) i en les millores de les instal·lacions de les instal·lacions de Martorell i la Zona Franca (Barcelona). De moment, Seat no comercialitzarà els cotxes de la seva marca que circulen en fase de prova amb tecnologia elèctrica i, sobretot, de gas.

Mentrestant, Winterkorn sentenciava que "no hi ha compromís amb la mobilitat elèctrica més clara que aquesta" i que anirà des de Porsche fins a Volkswagen passant per Audi. El president del consell de Volkswagen també ha reclamat "les condicions marc necessàries", en referència a la responsabilitat que tenen les administracions per facilitar la implantació de cotxes verds.

Stackmann s'ha mantingut optimista sobre la direcció que segueix Seat els últims anys, després que cresquessin les seves vendes per sobre del 10% el 2013 i 2014 i augmentar un 7% fins ara aquest any. Segons les seves previsions, aquest any Alemanya tornarà a ser el principal mercat per a la marca, però no descarta que l'any que ve agafi el relleu Espanya, ajudat pel nou SUV. I també ha assenyalat que la marca explora la possibilitat d'obrir el mercat de l'Iran (d'un milió d'unitats anuals) i el de Cuba. Ha assenyalat, no obstant això, que aquestes operacions estan en "una fase inicial".

Ha evitat respondre a la pregunta sobre si el pla d'inversió de 3.300 milions d'euros suposarà un augment de producció i d'ocupació a la fàbrica de Martorell, que va tancar l'any passat amb les seves millors xifres en tretze anys. Però sí que ha aclarit que aquest any la planta superarà la producció de l'any passat, malgrat que al juliol va posar fi a la producció del model Altea, que serà substituït pel nou tot camí. "Nosaltres construïm una marca i no només invertim en una sola planta", ha dit. A finals d'aquest any finalitza la vigència de l'actual conveni col·lectiu.

En el marc del Saló de Frankfurt, Seat ha presentat el seu showcar León Cross Sport, un model que combina les característiques d'un tot camí i l'esportivitat de la gamma Cupra de Seat. Es tracta d'un model la producció definitiva del qual es decidirà d'acord amb les opinions que la marca recapti durant el saló i les següents setmanes. Si es decideix fabricar-lo, podria estar a punt l'any que ve.