La crónica negra del ‘Prestige’

15.15 horas del miércoles 13 de noviembre. El viento azota con dureza todo el norte del país. El Prestige, un petrolero más largo que dos campos de fútbol y cargado con 76.972,95 toneladas de fuel oil del tipo M-100, una parte cargada en San Petesburgo (Rusia) y otra en Venspils (Letonia), se encuentra en apuros.

El consejero duerme profundamente. Enrique López Veiga, responsable de Pesca de la Xunta de Galicia, es de esa clase de personas a las que no les quita el sueño ni la mayor preocupación. A las cuatro y media de la madrugada del jueves 14, el teléfono de su mesilla de noche se pone a sonar. Quien llama es un alto cargo de la consejería y las noticias que transmite no pueden ser peores.

Tercer día tras el accidente del 'Prestige'. La obsesión en los despachos es alejar el petrolero "hasta el quinto pino", lo más lejos posible de las costas gallegas. En alta mar surgen discusiones mientras las autoridades envían un helicóptero para sacar al capitán Apostolos de su barco y lo detienen al llegar a tierra. Con el barco lejos, los políticos se relajan el fin de semana.

Cuarto día después del accidente. Algunos gobernantes del Partido Popular se relajan y se marchan de cacería con la tranquilidad de haber alejado el petrolero de las costas gallegas. Mientras que los políticos madrugan para pegar tiros, los gallegos se despiertan alarmados: el chapapote inunda y contamina ya sus costas.

El 'Prestige' se hunde partido en dos. La imagen da la vuelta al mundo. Francia reacciona y declara estado de prealerta. Las autoridades españolas prefieren no alarmar. Sigue el caos y crece la indignación. Y quedan sin aclarar algunas sospechas. ¿Qué sucedió realmente durante las 14 horas y media que van desde las 18.30 del 13 de noviembre hasta las 9.00 del día 14?