Entrevista con Federico Vilas

Dos años después de la catástrofe ecológica del buque petrolero 'Prestige', el catedrático de la Universidad de Vigo Federico Vilas ha comentado con los internautas los trabajos de recuperación de las costas gallegas.

1Felix15/11/2004 02:24:29

¿que posibilidades reales cree que existen de que se produzca otro desastre como el del Prestige en aguas españolas?

Estadísticamente se calcula que cada o años existe un accidente cuyas consecuencias pueden ser más o menos graves en el corredor de Fisterra. La gravedad dependerá del estado de conservación del buque, de la carga del producto que transporte y las condiciones climatológicas de la zona. En el caso del 'Prestige', el buque, la carga, y la climatología del momento favorecieron el desastre. A esto se tendría que añadir la falta de planes de actuación y una desafortunada toma de decisiones por parte de la Administración.

2Alia15/11/2004 12:54:55

No puedo creer que esas piedras negras se hayan recuperado ya. Cual es el estado real de las costas? cuanto tiempo tardaremos en devolverlas a la situación original?

Las costas de Galicia han sido las mas afectadas. Las playas de gravas y cantos todavía se encuentran en forma de "piedras negras" como consecuencia del vertido de fuel. Como no existe un método de limpieza fácil y rápido, para que vuelvan a su estado original pasarán varios años. A manera de ejemplo, de la catástrofe del Exxon Valdez en Alaska, sucedida hace unos años, todavía quedan vestigios claros en muchos de los roquedos de su costa. Las tareas de limpieza deben de continuar con regularidad durante bastante tiempo.

3damián15/11/2004 01:00:29

¿Podría resumir en qué consisten los trabajos de recuperación? Supongo que serán tratamientos duros para lucha contra el chapapote. ¿Qué "efectos secundarios" pueden tener en la fauna marina?

Dependerá de las zonas. En playas arenosas, las tareas de limpieza son fundamentalmente manuales, es decir limpiar todos los residuos y planchas de fuel depositado sobre la arena. Aun así tambien se debe de tener en cuenta el fuel enterrado en la arena, aunque éste es más difícil de detectar y puede tener consecuencias en la fauna intersticial de los sedimentos. En playas de gravas y acantilados rocosos, ademas de la limpieza "piedra a piedra" se emplean sistemas de chorros a presión. Los efectos se tratan de minimizar al máximo mediante sistemas de recogida de los subproductos empleados en la limpieza.

4Jaime Sanz15/11/2004 01:01:20

Que ha pasado con los políticos? Al principio de la catástrofe no dejaron de aparecer. Siguen todavía por ahí o pueden trabajar tranquilos?

Las tareas y trabajos se hacen con regularidad. Los políticos en estos momentos no interfieren. Es más, los actuales parecen más sensibles a este tipo de problemas.

5alvaro15/11/2004 01:06:24

No cree que en este asunto ha faltado colaboración entre científicos de diferentes ramas (ciencias naturales, ingenieria, ciencias humanas, ciencias sociales...) para llegar a una conclusión clara sobre lo que se debió hacer y lo que fue correcto hacer ??? No es esta falta de trabajo conjunto uno de los problemas importantes de nuestro tiempo??

Efectivamente, no hubo una rápida coordinación entre los científicos, pero ello se debió a una falta de estructura que agilizara los mecanismos para dar una respuesta. En la actualidad, con la Comisión de Coordinación Científica creada para este caso, creo que se ha dado un paso de "gigante" en este aspecto. La Oficina Técnica Vertidos Marinos dependiente del MEC y ubicada en la Universidad de Vigo constituye una plataforma de gran utilidad ante una situación futura semejante.

6Rodrigo15/11/2004 01:07:06

¿Cuanto tardará la naturaleza en recuperarse de esta catástrofe?

Como ya comenté antes, muchos años en aquello que "no se ve", en lo que se ve posiblemente menos. El vertido del Exxon Valdez sucedió hace años y todavía trabajan en ello.

7ana15/11/2004 01:06:44

Pudo ver usted las playas bañadas en chapapote, nada mas ocurrir la catástrofe? que sintió?

Una tremenda pena e impotencia.

8Julio15/11/2004 01:10:32

¿Es positiva al politización que hizo el PSOE de un evento que evidentemente escaba del contro del Gobierno? ¿Se debe perimir una oposición tan demagócia como la del PSOE en eventos tan importantes?

En Galicia fue un clamor popular. Fue el pueblo gallego el que salió a la calle y exigió a los politicos. Desconozco cual sería la respuesta que tendria el PSOE, en aquellos momentos no gobernaban ellos, y por lo tanto, en mi opinión les correspondía exigir a los que estaban en el gobierno.

9carlos r. comas15/11/2004 01:12:49

Muchos españoles seguimos atónitos después de que el pueblo gallego volviera a votar al PP después de la catástrofe. Tiene este partido carta blanca en Galicia para haccer lo que le venga en gana? Es que es inexplicable.

Creo que para entenderlo se tiene que venir a vivir a Galicia, por lo menos a pasar un tiempo. Muchos esperamos que la situación sea diferente en algún momento

10rosalia15/11/2004 01:22:00

Sí, se ha iniciado una Acción Especial de investigación para establecer un modelo de enterramiento del fuel en las playas arenosas, así como la posible difusión del fuel en la columna sedimentaria. El inicio de este trabajo ha sido aprobado por la Comisión de Coordinación Científica en su última reunión.

11Juan Pablo Pita15/11/2004 01:23:05

La catástrofe del Prestige ha impulsado, según la Xunta, un aumento de los presupuestos de cara a la investigación (Becas Fundación Arao, etc). Para los estudiantes de 1er o 2ndo ciclo de por ejemplo, Ciencias del Mar o Biología Marina, en que se va a notar este cambio dentro de sus universidades? Van a poder realizar proyectos de investigación/tesinas sobre biorremediación, por ejemplo, aunque no sean estudiantes de 3er ciclo? Sea lo mas concreto posible por favor. Gracias

Los programas de investigación y los correspondientes trabajos que permiten realizar tesis etc. están restringidos al tercer ciclo, pero está claro que particularmente los de º ciclo se van a beneficiar del desarrollo y los resultados que se obtengan. Siempre quedan "cabos sueltos" que los que vienen detrás "atan" en cuanto acceden al tercer ciclo.

12Eduardo15/11/2004 02:22:10

Supongo que habrá visto muchos "pequeños desastres" en las costas gallegas. Qué ha sido lo que más impresión le ha producido? Podría contar alguna anécdota? Muchas gracias.

La impresión general de este último desastre producido por el 'Prestige', ha sido de auténtica desolación. Pero quizás, lo que mayormente me ha impresionado fue ver a los marineros de las Rías Baixas tratar de parar el fuel con sus barcas y sus manos en las bocas de las rías. Fue un espectáculo verdaderamente dramático, que no quisiéramos volver a ver.

13Aldo15/11/2004 01:36:06

En una tragedia similar, la del Exxon Valdez en Alaska, se probaron formulas eficaces para acelerar la recuperacion de las costas. Que nivel de colaboracion ha habido con cientificos americanos con experiencia en vertidos de hidrocarburos?

Hemos tenido a varios expertos de la NOA americana y también otros expertos de Francia. No obstante, he de decir que no existen fórmulas que sirvan, en general para todos los vertidos de las diferentes costas del mundo. Aquí, la comunidad científica española ha tenido que poner su cerebro y experiencia científica al servicio de este caso en particular. Está previsto que en el próximo mes de julio se celebre en Vigo un simposio internacional sobre Vertidos Marinos, en el que se pondrá en comun la mayor parte de los trabajos realizados hasta el momento. Este Simposio, VERTIMAR , contará con la participación de destacados especialistas de los citados países, entre otros.

14alboran15/11/2004 01:36:41

crre usted que un barco que se deposite en el fondo marino a unos1800 metros de profundidad en el mediterraneo se pueda sepurtar en cuestion de dias gracias de antemano

No, en absoluto, si lo que entendemos por "sepultar" es recubrirse por capas de sedimentos de considerable espesor. Para esto hace falta muchísimo más tiempo y una tasa de sedimentación muy alta.

15Elena A.15/11/2004 01:38:52

Qué impacto real ha tenido la mancha de fuel en otros países? Creo que si Francia y Holanda se ofrecieron a mandar sus barcos es porque estaban verdaderamente preocupados. Por otro lado, he comprobado que en toda la costa cantábrica hay todavía restos en las playas (de esos que te ponen los pies negros). Cómo es posible que hayan llegado hasta allí y que en dos años no se hayan depurado?

El accidente del 'Prestige' y su hundimento frente a las costas de Galicia sucedió en una época del año en la que las corrientes marinas actúan de sur a norte y doblan el cabo ortegal circulando en paralelo a la cornisa cantábrica. Por lo tanto, el fuel que era menos denso que el agua siguió la dirección que le marcaban las corrientes. Estas circunstancias eran conocidas, tanto científicamente como popularmente, pero no se tuvieron en cuenta. Las tareas de limpieza llevan su tiempo.

16Gonzo15/11/2004 01:37:13

Por comparar, ¿es cierto que los efectos del desastre del Urkiola junto a la torre de Hércules en La Coruña ya son impercetibles en la zona?

Aparentemente sí, no obstante, todavía existen grupos de investigación trabajando en distintos aspectos de su impacto.

17punk15/11/2004 01:46:29

hola señor vilas mi preguanta es simple ;el acalde de muxia dijo que la catastrofe ha venido bien para la regeneracion de los caladeros ¿esta usted de acuerdo?¿cree que esa opinion es partidista?

No estoy en absoluto de acuerdo con el Sr. Alcalde. Los caladeros deben de tener paradas biológicas cuando las circunstancias así lo exijan, y ésta es evidentemente una de ellas y además obligada por las dramáticas circunstancias. Por ello resulta disparatado que el Sr. alcalde de Muxia quiera aplicar aquí el refrán de "no hay mal que por bien no venga". Evidentemente con su opinión trata de ocultar la mala gestión y toma de decisiones que el gobierno de su partido adoptó y confundir a la opinión pública.

18Marta (Madrid)15/11/2004 01:47:42

Buenos días sr. Vilas y gracias por contestar. ¿Que ha pasado con el buque? Se que esta hundido, pero ¿se ha cosneguido sellar ya, o sigue todavía soltando lo "hilillos de plastelina" de los que hablaba Rajoy?¿

El buque, tal y como informa la compañía REPSOL, que es la encargada de los trabajos de recuperación del fuel de los tanques del 'Prestige', se encuentra sólo con unas toneladas de fuel, las demás ya han sido extraídas. Lo que ocurra ahora con ese resto es difícil de saber, ya que no existen precedentes de casos así, y las simulaciones de laboratorio siempre son aproximadas. No obstante esa cantidad ya no representa el mismo problema que representarían las . toneladas que antes tenía.

19monica15/11/2004 01:50:21

¿Qué nuevas medidas legislativas se han creado desde entonces, en el entorno nacional o internacional?

Que yo sepa no demasiadas por el momento. En Galicia se está a la espera de que se clarifiquen las situaciones y las noticias de prensa sobre las acciones que se están preparando sobre buques anticontaminación, planes de contingencia etc. se lleven a efecto.

20ramiro15/11/2004 02:25:11

Hace tiempo escuché algo sobre una bacteria capaz de "comerse" el chapapote. Era cierto esto? En caso afirmativo, qué tal funciona?

Existen varias experiencias en curso, y en buena medida funciona, pero no en todas las circunstancias.

21Huelva15/11/2004 01:57:36

Desde el estricto punto de vista mediambiental, el alejamiento del Prestige ¿fue una buena decisión? En caso negativo, ?se era consciente de ello?

No fue una buena decisión, sino todo lo contrario. La comunidad científica gallega y la población marinera sabían cuales eran las corrientes existentes en esa época del año. Se trata de la corriente denominada de "Navidad" que circula paralela a la costa portuguesa y gallega, para doblar por la cornisa cantábrica y circular después por el litoral francés. Nadie consultó, y con un temporal de gran magnitud, las autoridades decidieron alejarlo hacia el oeste. Esto favoreció la dispersión del fuel en una magnitud superior a la esperada con otra toma de decisiones.

22yo15/11/2004 02:01:14

cree usted que algún día se podrá decir que ya está todo como en el año 2002?

Supongo que sí, lo difícil es decir en qué día. Hoy por hoy, el aspecto de la costa es considerablemente mejor, pero quedan muchos lugares, acantilados, playas de gravas y cantos, etc en los que todavía queda mucho por hacer, además de problemas puntuales tales como el fuel enterrado en las playas, el depositado en la plataforma continental etc.

23jbernabeu15/11/2004 02:25:37

El gobierno Aznar pago informes a científicos. ¿ Sabe usted si serán tenidos an cuenta a la hora de confeccionar un plan de crisis para evitar una posible segunda catastrofe o tan solo se intentó aminorar las quejas "académicas" ?

El anterior gobierno puso en marcha la Comisión de Coordinación Científica sobre Vertidos Marinos Accidentales. Esto indudablemente ha supuesto la puesta en marcha de un operativo científico de gran utilidad ante posibles eventos de similar naturaleza. Ahora, científicamente, ya no nos cogería desprevenidos. Pero los académicos y los científicos en general pensamos que no es suficiente. En primer lugar los pasos que se han logrado no deben de detenerse, es decir se deben de seguir implementando. En segundo lugar, el apoyo a la ciencia española debe de situarse en los niveles que le corresponde equiparándola con sus vecinos europeos.

24cala15/11/2004 02:00:44

Buenos días. Yo estuve de voluntaria en abril del año pasado en Carnota, ¿me podría decir cómo está esa zona ahora?, cuando me fui de allí, después de estar ocho días limpiando, me dio l aaimpresión de que aquello tardaría años en recuperarse. Gracias.

Efectivamente tardará mucho tiempo en quedar limpia sobre todo en la parte de las acumulaciones de gravas y cantos rocosos. El único sistema de limpieza es ir de uno en uno...

25Manuel15/11/2004 02:14:07

Soy gallego y trabajo de ingeniero en EEUU..Aqui ha habido catastrofes y no se han poitizado,y los esfuerzos se cencentran en evitar catastrofes futuras..La solucion de alejar el buque parece ser que fue acertada ,ya que practicamente se ha eliminado la contaminacion..Si se hubiera conducido el buque a una ria,la alta concentracion del fuel no permitiria sus disipacion como ha ocurrido con la dispersion en mar abierto..

No deja de ser otra visión del tema que yo y también otras muchas personas no compartimos. Las circunstancias climatológicas que acontecían aquellos días desaconsejaban tomar las decisiones que se adoptaron. Piense que un buque "malherido" y con la carga que llevaba no podía ser arrastrado mar afuera. La contaminación no se ha eliminado todavía y el hecho del alejamiento lo que ha provocado es una enorme dispersión de esa contaminación. Lo único es que ahora, dos años después, lo que se ve está más limpio, pero lo que no se ve todavía perdura con problemas. Eso, sin meternos en zonas de acantilado y playas de gravas en los que el fuel todavía sí que se ve.