Investigan la cola y el timón del Airbus después de que la grabación no aclarara las causas

A pesar de que el análisis de la conversación que mantuvieron los pilotos del Airbus siniestrado en lunes en Nueva York con 260 personas a bordo no desvelara datos relevantes que esclarezcan las causas, los investigadores mantienen la hipótesis del accidente. Ahora, los trabajos se centran en la segunda caja negra, que registra los datos mecánicos y el análisis de la cola y el timón del aparato.

La segunda caja negra de la aeronave, en la que quedan registrados datos técnicos sobre el funcionamiento del avión, fue recuperada el martes y enviada a la sede de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, en inglés) para su análisis. A pesar de que se encuentra muy dañada, los expertos de la compañía fabricante confían en analizar su contenido. Unos datos que podrían arrojar la luz definitiva sobre las causas del accidente.

Una de las primeras fases de la investigación se centra en el alerón de cola, que fue recuperado del mar a unos 800 metros de la zona del barrio de Queens, donde cayeron la mayoría de los restos del avión, que minutos antes había despegado del aeropuerto John F. Kennedy con destino a Santo Domingo.

Determinar si esa parte de la aeronave, fundamental para la estabilidad del aparato, se desprendió antes de caer a tierra, y en qué momento, puede ser clave en las investigaciones, según los expertos.

El timón, que está sostenido por el alerón de cola y controla los giros a derecha e izquierda del aparato, también fue recuperado de las aguas de la bahía de Jamaica, a cierta distancia del área de Rockaway donde se estrelló el aparato y sin señales de quemaduras o de haber sido golpeado por fragmentos metálicos.

No obstante, los investigadores han advertido de que esta pieza estaba girada unos 10 grados a la izquierda, lo que, en opinión de algunos expertos, podría indicar algún tipo de problema grave en el motor derecho del aparato.

Hay que tener en cuenta que la pérdida del alerón de cola o estabilizador vertical supone la ausencia total de control

del aparato.

Los pilotos informaron de problemas técnicos

Además, y según se desprende de la investigación de la primera caja negra, el piloto del avión advirtió de que tenía problemas para controlar la aeronave unos dos minutos después de despegar. En la grabación se percibe un ruido ensordecedor a los 107 segundos de despegar el avión y otro 14 segundos después.

El contenido de esta caja reveló también que el capitán de la nave percibió algún tipo de turbulencia en el aire, que expertos del NTSB atribuyen a un Boeing 747 de la compañía Japan Air Lines que había despegado dos minutos y 20 segundos antes que el avión de American Airlines.

Sin embargo, los expertos aseguran que este margen de tiempo entre las dos aeronaves es suficiente para evitar que uno de los aviones resultara afectado por las turbulencias del otro.