Rodalies pierde uno de cada cuatro viajeros en el primer trimestre de 2026

La crisis de Rodalies en Cataluña ha provocado una pérdida de viajeros en el transporte ferroviario sin precedentes. Según los informes mensuales de Renfe, la red de cercanías catalana cerró el primer trimestre de 2026 con 20,9 millones de viajeros frente a los 27,9 millones de mismo periodo de 2025. La pérdida es de 7,05 millones de usuarios lo que supone un descenso del 25,2% en solo un año. El accidente ferroviario de Gelida supuso una crisis que derivó en centenares de obras obligadas por el colapso causado por décadas de infrafinanciación. La falta de inversión acabó debilitando una red de 1.020 kilómetros y 200 estaciones (además de 271 trenes) con continuas incidencias, retrasos constantes, cancelaciones o -directamente- el cierre de todo el servicio. Todo aquel usuario que ha podido, se ha pasado a los Ferrocarriles de la Generalitat, a los autobuses interurbanos o al vehículo privado. Ahora hay decenas de obras en ejecución pero la crisis de confianza con la red de Rodalies está tardando en recuperarse según los datos de Renfe.

La red de Rodalies de Cataluña presta servicio a 166 municipios, cuenta con 1.120 kilómetros de longitud, 200 estaciones y 271 trenes que transportaban, antes de la crisis, a cerca de medio millón de viajeros cada día. El desplome de pasajeros fue muy acusado en enero y febrero tras el accidente del 20 de enero. Rodalies quedó paralizada el mismo día del siniestro de Gelida y dos jornadas más, hubo una reapertura parcial el viernes 23 y una nueva suspensión del servicio el sábado 24. La crisis generada con cortes de circulación y autobuses lanzadera todavía continúa. En enero de 2025, hasta 9,01 millones de usuarios viajaron en los trenes de la red catalana; el pasado mes de enero solo lo hicieron 6,16 millones; 31,6% menos. En febrero, el retroceso fue mucho mayor: de 9,35 millones pasaron a 6,25 millones; una caída del 33,1%. Las obras parece que hicieron recuperar, mínimamente, la confianza a los pasajeros. El pasado mes de marzo viajaron en los trenes de Rodalies 8,48 millones de usuarios mientras que en 2025 lo hicieron 9,59 millones. La pérdida fue de 11,5%.

Se da la circunstancia de que en Madrid -sin que hubiera que lamentar accidentes en su red de cercanías- también han caído los usuarios aunque sin llegar al desplome catalán. Cercanías de Madrid perdió un 5,4% de viajeros en el primer trimestre de este 2026. Pasó de 62,26 millones de usuarios en el primer trimestre de 2025 a 58,93 en el mismo periodo de 2026, lo que supone 3,38 millones de usuarios menos. Además, en marzo, Cataluña siguió perdiendo un millón de usuarios mientras que Madrid casi iguala las cifras del año anterior: 21,65 millones de viajeros en 2026 frente a los 21,69 millones de 2025.

Pese a que las comparaciones suelen resultar odiosas, al poner frente a frente las redes de Cataluña y de Madrid, hay grandes diferencias, por ejemplo en puntualidad. Los documentos de la compañía de servicio ferroviario aseguran que el retraso medio de los trenes (sumando los que llegaron puntuales, adelantados y retrasados) en Barcelona fue de 1,4 minutos frente a los 0,6 minutos de Madrid. Si solo se contempla los trenes que llegaron con retraso, en Barcelona la media fue de 21,2 minutos de retraso el pasado marzo mientras que en Madrid la media fue de 11,9 minutos. Febrero en Cataluña fue el peor mes cuando los trenes retrasados llegaron a una demora media de 26,6 minutos.

¿Cuántos trenes cumplieron con el horario previsto? En marzo, solo el 45,7% de los trenes de Rodalies cumplió el horario previsto frente al 68,4% de Madrid. En marzo, el 94,1% de las circulaciones programadas de Rodalies llegó al destino final con menos de cinco minutos de retraso, frente al 95,3% de Madrid. El 95,9% de los trenes de Barcelona llegó con menos de 15 minutos de demora, frente al 98,9% de Madrid; y el 98,2% lo hizo con menos de 30 minutos de retraso frente al 99,9% de los madrileños.