Calvo admite que las obras de Madrid Río están detrás de la inundación del túnel de la M-30

El delegado madrileño de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, ha admitido esta mañana, tal y como publica hoy EL PAÍS, que un muro levantado junto al cauce del manzanares y la nueva pasarela que se construye en la zona como parte del proyecto Madrid Río son dos de las causas de la tremenda inundación sufrida en un túnel de la M-30 la madrugada del día 10. En un primer momento, el Ayuntamiento guardó silencio, luego culpó a un colector saturado y finalmente apuntó a un fallo eléctrico en una bomba de achique. Tras admitir hoy que las obras de Urbanismo están detrás de que la infraestructura se anegara por octava vez en los 15 meses que lleva operativa, Calvo se ha justificado diciendo que esto "no hubiera sucedido tres días después" porque se debió a "una cadena de circunstancias" y "una frecuencia de hechos desafortunados" ya solventados y que es muy difícil que se vuelva a repetir". [Consulte un gráfico de las inundaciones]

Después de que EL PAÍS publicara hoy que Manuel Melis, el ingeniero que construyó estos túneles, culpa de la última inundación a los responsables de Madrid Río -que pretende convertir en un gigantesco jardín urbano el solar al que dio lugar el soterramiento de la M-30-, Calvo ha facilitado hoy a los periodistas la información sobre las causas que tiene el Ayuntamiento. La cronología de los hechos comienza con la tromba de agua y granizo que cayó sobre la capital la noche del 9 al 10 de septiembre, que provocó que el colector de San Rufo, secundario del principal paralelo al río "entrara en carga" y acabara vertiendo a la ribera del Manzanares.

El agua se encontró en superficie con un muro levantando dentro de las obras de Madrid Río y que la embalsó y la condujo a una zona en la que se construyen los cimientos de una pasarela peatonal, precisamente encima del túnel exterior de la M-30 dirección sur, entre el Puente de San Pol de Mar y el Puente de San Isidro. El agua atravesó los cimientos y con gran rapidez inundó ese tramo del subterráneo. Allí alcanzó más de un metro y medio de altura y anegó el cuadro eléctrico que hace funcionar las bombas de achique del túnel. El dato nuevo aportado por Calvo es que este cuadro estaba bajo, razón por la cual se inundó y se produjo un cortocircuito.

Un cuadro eléctrico en una cota baja

El cuadro se desconectó y las bombas no funcionaban, por lo que hubo que llevar hasta allí las de los bomberos y otras y achicar tal cantidad de agua de una manera que el delegado ha calificado de "más rudimentaria". Esta explicación de lo ocurrido es la misma que ha dado Melis a este diario, con la diferencia de que el ingeniero califica la construcción del muro de "insensata" y habla de "error" en la obra de cimentación de la pasarela. Para Calvo, "fue mala fortuna que esa avenida de agua, inusual en esas fechas, coincidiera en el momento en el que la cimentación no estaba terminada". El responsable de Seguridad y Movilidad ha indicado que el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, no conocía este relato de los hechos en su integridad cuando dijo el lunes, en TVE, que no habían funcionado las bombas de achique del túnel por falta de energía eléctrica.

Calvo no ha querido entrar en las declaraciones de Melis -que dejó el Ayuntamiento en 2007, al acabar aquella obra, y regresó a su puesto como profesor en la Universidad Politécnica-, pero ha reconocido que no miente, ha añadido que no entiende "la necesidad de decirlo" y que excusatio non petita, acusatio manifiesta. A pesar de todo, Calvo ha negado responsabilidad alguna en los hechos por parte del Madrid Río, en el que ha recordado que trabajan "muchos" de los técnicos que colaboraron con Melis en las obras de soterramiento de la M-30, al tiempo que ha señalado que el plan sigue adelante y que Ayuntamiento se ha puesto ya a trabajar para que no vuelva a ocurrir algo como lo del día 10. De momento, ya se ha comenzado a elevar la cota del cuadro eléctrico que se inundó, algo que, según Calvo, ya estaba previsto y se ha hecho en otros puntos del subterráneo. Además, lo ha conectado con otro para que las bombas puedan recibir la energía desde otro punto como alternativa. De rediseñar el proyecto como le pide Manuel Melis, nada.

El PSOE pedirá la comparecencia en el próximo Pleno de la delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, y los contratos de mantenimiento y seguridad de la M-30 para tratar de aclarar el "caos absoluto" y la "falta de transparencia y de información" que a su juicio existe en torno a la seguridad de los túneles de esta vía cada vez que llueve. Así lo ha anunciado hoy a Efe el portavoz socialista en el Ayuntamiento de Madrid, David Lucas, tras leer las declaraciones de Manuel Melis. Los socialistas consideran esta situación "tercermundista" y quiere "explicaciones de qué es exactamente lo que ha pasado y las medidas que se están adoptando para que esto no vuelva a suceder". "No se puede ser tan ineficaz a la hora de proponer soluciones, el alcalde tiene que ser transparente y sobre todo tiene que ponerse al frente para buscar soluciones", ha declarado el portavoz socialista.