La DGT elevará de 14 a 15 años la edad para conducir ciclomotores a partir de 2008

La DGT elevará el año próximo de 14 a 15 años la edad mínima para conducir ciclomotores, exigirá aprobar un examen teórico y práctico y creará un nuevo carné, intermedio entre los dos existentes, para llevar motocicletas de hasta 400 centímetros cúbicos. El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha anunciado estas medidas dentro del plan especial de seguridad vial para motos presentado esta mañana. El objetivo es reducir los accidentes después de que en 2007 el número de motoristas fallecidos en las carreteras haya aumentado un 30%.

El nuevo permiso intermedio, que se llamará A2 y que no estará listo hasta dentro de un año, permitirá a los mayores de 18 años la conducción de motos de hasta 400 centímetros cúbicos y servirá de puente para acceder al permiso sin limitaciones de potencia ni cilindrada, el A, tras una experiencia mínima de dos años.

La formación de los conductores de motocicletas es una de las prioridades del plan, que contempla además pruebas de circulación por carretera para la obtención de los permisos A1 y A que hasta la fecha se hacían en un circuito cerrado al tráfico. Además se incluirán conocimientos relacionados con las motos en el programa para la obtención del permiso B, el carné de coche, y cursos de formación voluntarios de tres a seis horas lectivas para los titulares de este carné que quieran conducir motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos.

Más seguridad en las carreteras

Incrementar la seguridad de las carreteras es el segundo pilar del plan, que incluye la mejora de la adherencia del asfalto y la eliminación de los peligrosos guardarraíles. El Estado ya ha licitado 1.500 kilómetros de carreteras de la red nacional para sustituir los quitamiedos peligrosos a lo largo de 2008 y 2009.

En esta estrategia el Ministerio del Interior va a destinar otros 30 millones de euros en los próximos tres años para eliminar los guardarraíles de las carreteras locales que son, precisamente, donde se produce un mayor número de víctimas por estos elementos cortantes.

Igualmente se van a poner en marcha pruebas piloto para establecer en las ciudades una doble línea de retención en los semáforos, una para coches y otra para vehículos de dos ruedas, y carriles bus-moto, mientras se endurecen los controles para detectar motos trucadas por medio de equipos móviles de detección.

En los primeros 11 meses de este año han muerto 408 motoristas en las carreteras españolas. La franja con más siniestralidad es la de las motocicletas de gran cilindrada. El 88% de las motocicletas implicadas en accidentes tienen más 800 centímetros cúbicos, mientras que en las motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos sólo murieron cinco personas.

La edad de los fallecidos también ha ido en aumento, debido en parte a que se han ido incorporando nuevos conductores gracias a que se permite conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos a los poseedores del carné de coche. Así, en 2003 el 75% de los accidentados tenía menos de 36 años y ahora esa cifra se ha elevado hasta los 42 años. Seis de cada diez accidentes se producen en fin de semana y la mayoría son motos nuevas, con menos de tres años de antigüedad.