Acciona renuncia a terminar el Puente del Centenario de Sevilla y Transportes busca nueva constructora

El Ministerio de Transportes ha comenzado a trabajar en un nuevo concurso para adjudicar los trabajos que restan en la remodelación del Puente del Centenario de Sevilla, una vez que la unión temporal de empresas (UTE) que lidera Acciona ha comunicado la rescisión unilateral del contrato. Detrás de la decisión, que ha ocasionado una extraordinaria polvareda política en la ciudad, estaría la negativa del departamento que lidera Óscar Puente a aceptar una segunda modificación en el presupuesto de ejecución.

“La obra del Puente del Centenario ni está parada ni se va a parar. Así lo garantizamos con rotundidad desde el ministerio”, ha declarado el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, quien confirma la petición de rescisión por parte de la UTE contratista. “Esta es una situación que contempla la Ley de Contratos del Sector Público, que obliga a la empresa contratista a terminar los trabajos que garanticen la plena seguridad de la obra”.

El del puente sevillano es uno de los contratos que entró en la investigación del caso Cerdán, donde están revisándose diversas adjudicaciones realizadas a Acciona, la navarra Servinabar (vinculada con el ex secretario de Organización del PSOE) y otras pequeñas constructoras a cambio de supuestas mordidas al triángulo formado por Cerdán, el exministro de Transportes José Luis Ábalos, y el asesor de este último Koldo García. Sobre este punto, Acciona remitió un informe a la Fiscalía en el que desvincula la adjudicación del Puente del Centenario de su relación con Servinabar.

Santano asegura que Acciona y sus socios Freyssinet y Tecade acabarán “la estructura y el atirantado del puente, mientras el ministerio trabaja en el expediente que permitirá adjudicar el lote de obra que queda pendiente con la máxima rapidez posible”.

La referida Ley del Contratos permite al contratista solicitar la rescisión cuando las modificaciones superan el 20% del presupuesto de adjudicación. En este caso, el proyecto fue adjudicado por 86 millones y tuvo una primera rectificación del 19,02%. A este sobrecoste se intentaba sumar una segunda modificación por el 19,92%. La suma de ambos, del 38,94%, excede el citado 20% que permite a las constructoras ejecutar la rescisión.

Las actuaciones en la infraestructura sevillana contaban el pasado verano con un 68% de avance para su finalización total, hito que se esperaba en 2024. Comenzado el presente ejercicio, los trabajos fueron ralentizados hasta su práctica paralización debido a las diferencias entre Acciona (con sus socios) y Transportes ante la requerida variación del contrato.

La remodelación del Puente del Centenario fue confiada a la compañía de la familia Entrecanales, Freyssinet y Tecade en mayo de 2021, con un presupuesto de 86 millones y 27 meses de plazo de ejecución. Hubo un total de siete ofertas en liza. La actuación ha sufrido demoras y sobrecostes, entre otros motivos por la inflación que ha impactado en el precio de los materiales de construcción desde la invasión rusa de Ucrania. El proyecto se acerca a un coste de 120 millones.

Además de la complejidad de realizar las obras mientras el puente se mantiene abierto al tráfico, las ingenierías Fhecor e Ideam, contratadas por Transportes, reclamaron un cambio significativo en las condiciones de ejecución al requerir un acero más ligero para bajar de las 8.000 toneladas de la estructura a 5.000 toneladas. Todo ello ha sumado a las dificultades de ejecución.

El presidente de la Junta de Andalucía y candidato a la reelección el próximo 17 de mayo, Juanma Moreno, ha señalado que la paralización de la obra del puente es “un fiasco” y que acabar esta infraestructura “va a costar mucho más dinero” a los contribuyentes, según ha recogido Efe. Moreno ha subrayado que la actuación está salpicada por “la trama de Koldo, Ábalos, y no se sabe quién más ha querido participar en mordidas”. Desde la Junta se ha pedido un informe sobre la seguridad de la infraestructura.

El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha exigido el cese del ministro de Transportes, Óscar Puente, por el “fiasco” de los trabajos, y ha enviado una carta al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para pedir explicaciones por la paralización y por los tiempos de ejecución de esta actuación esencial para la ciudad andaluza.

En respuesta, el secretario de Estado Santano ha reclamado al presidente autonómico y al regidor sevillano que “no frivolicen con los temas de seguridad vinculados a las infraestructuras ni ataquen al ministro de Transportes de manera gratuita por un asunto contractual sin ninguna repercusión en la ciudadanía”. El número dos de Transportes achaca las críticas desde Andalucía a la campaña electoral.