Solo nueve aeropuertos de Aena obtuvieron beneficios en 2009

Sólo nueve de los 48 aeropuertos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) cerraron 2009 con resultados positivos. Alicante se coloca a la cabeza, con unos beneficios de 30,58 millones de euros, seguido por Palma de Mallorca (26,58 millones) y Girona (12,66 millones). Por detrás se sitúan Ibiza, Gran Canaria, Málaga, San Javier (Murcia), Tenerife Sur y Bilbao.

En conjunto, los aeropuertos españoles cerraron 2009 sumando pérdidas operativas (antes de impuestos) imputables de 432,97 millones de euros, 300 millones de euros para Madrid-Barajas (el 69%), frente a 42 millones de Barcelona-El Prat, según se recoge en el resumen de las cuentas desagregadas de los aeropuertos de Aena que el ministro de Fomento, José Blanco, ha entregado a los diputados durante su comparecencia para explicar la reforma del sistema aeroportuario.

Aena Aeropuertos S.A.

En 2010, según las previsiones elaboradas por Fomento, estas pérdidas operativas se dispararán hasta los 597,7 millones de euros, de los que 311 millones corresponden a Barajas, mientras que El Prat triplicará sus pérdidas operativas hasta los 145,13 millones de euros. La deuda acumulada de Aena alcanza los 10.480,39 millones, frente a un activo fijo de 15.303,22 millones.

Para mejorar la eficiencia de los aeropuertos, aquellos con menos de 50 operaciones diarias se quedarán sin controladores aéreos. Aena sustituirá esta figura en los 12 complejos españoles de estas características por un sistema automatizado supervisado por técnicos de menor nivel. Los controladores "tendrán que comprometerse en mayor medida" con la reforma del sistema aeroportuario, ha afirmado Blanco, que califica al colectivo como "privilegiado" y les responsabiliza de buena parte del déficit de los costes de navegación aérea.

En cuanto al nuevo modelo de gestión, Blanco ha explicado que la reforma contempla la creación de una nueva sociedad mercantil pública, Aena Aeropuertos S.A., que se segregará de Aena y que contará con un 30% de capital privado como máximo. El Gobierno propone que los aeropuertos que en el nuevo modelo cuenten con sociedades de gestión individualizadas tengan consejos de administración con 13 miembros de los que cinco serán designados por las comunidades autónomas que gobiernen en los territorios de estos aeródromos. En principio, contarán con estas sociedades los aeropuertos con un mayor tráfico y complejidad. En un primer momento sólo Barajas y El Prat. De los ocho consejeros que no serán designados por los gobiernos autonómicos, siete corresponderán a Aena y uno a la iniciativa privada.

Entre los cinco miembros del Consejo designados por las comunidades, se deberá dar voz también a los ayuntamientos de los municipios cercanos al aeropuerto y a las Cámaras de Comercio. Para que las decisiones de estas sociedades gestoras de aeropuertos singulares tengan validez deberán obtener el respaldo de una mayoría cualificada de nueve miembros. Esto obliga al consenso de las tres partes (Aena, autonomías e iniciativa privada) para que las propuestas salgan adelante. Según Blanco, estos órganos de Gobierno tendrán las mismas competencias que la sociedad matriz que se encargará de la gestión del resto de aeropuertos.