Bonig exige al Gobierno un apoyo inequívoco al proyecto

Isabel Bonig, consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, ha dedicado una de sus primeras apariciones públicas desde que se estrenó en el cargo a la defensa del corredor ferroviario. Acompañada del presidente de la Fundación Pro-AVE, Federico Félix, Bonig pidió ayer al Gobierno español un apoyo "inequívoco" al eje. "El Consell lo ha defendido siempre", apostilló Bonig. A tres meses de que Bruselas se pronuncie sobre los corredores prioritarios, "no caben más dilaciones ni distracciones" con este eje.

Según la consejera, hay sectores que pueden sacar a la Comunidad Valenciana de la crisis y uno de ellos es el logístico, por lo que hay que cerrar filas y defenderlos. "El Gobierno valenciano peleará hasta el último minuto por que este corredor sea declarado prioritario por la Comisión Europea", zanjó Bonig.

Los costes de transporte en un eje incompleto serían más caros

Félix, por su parte, abundó en la idea de que de la puesta en marcha de este eje ferroviario dependen miles de puestos de trabajo. "Será una máquina de generar riqueza y por eso no podemos resignarnos a perderlo", comentó el empresario.

Para el presidente de este lobby valenciano, que trabajó durante décadas por traer el AVE a Valencia, es preciso que el Ejecutivo español defienda este corredor "de forma clara y contundente". En un comunicado, la fundación anticipó el día anterior las consecuencias económicas que tendría un corredor mediterráneo amputado e incompleto. "No es admisible que Alicante y Murcia queden descolgados", recoge el escrito. La fundación está de acuerdo con el Ministerio de Fomento en que la infraestructura se ejecute de norte a sur, aprovechando las vías liberadas por el tren de alta velocidad. No obstante, cualquier modificación del corredor, insisten, puede suponer un sobrecoste por kilómetro recorrido y tonelada transportada de cerca de 12 euros, "así como un sensible incremento de las distancias a recorrer, lo que haría inviable el trazado por su falta de competitividad".

Federico Félix recordó el enorme esfuerzo que se ha hecho por unificar criterios entre organizaciones empresariales, cámaras de comercio, colegios profesionales, universidades y Gobiernos autonómicos, hasta que se ha conseguido unanimidad en torno al trazado del corredor. "Si el proyecto, como actualmente está concebido, sufriera alguna modificación que perjudicase a Murcia, la Comunidad Valenciana o Cataluña, retrasaríamos su ejecución y ofreceríamos una imagen de desacuerdo perjudicial".