Berlinas y 4 - 4 que gastan como utilitarios
Cuanto más grande y pesado sea un coche, más ventajas aporta la tecnología híbrida, que consiste en combinar un motor convencional (gasolina o gasóleo) y otro eléctrico. Esta solución, popularizada por el Toyota Prius, reduce hasta un 25% los consumos y emisiones frente a un modelo tradicional. En la muestra suiza se presentan varios híbridos que impactan por su relación entre tamaño y eficiencia. Hay, por ejemplo, berlinas grandes que gastan 4,5 litros.
Una de las propuestas más llamativas es el Audi A8 Hybrid (a la venta a final de año), que reúne un motor 2.0 turbo gasolina de 211 CV y un eléctrico de 45. Rinde en total 245 CV y, a pesar de ser una berlina de representación de cinco metros y dos toneladas de peso, gasta 6,2 litros de media, casi como un utilitario. Pero el récord de consumo es para el Mercedes E300 Bluetec Hybrid (principios de 2011), que incluye una mecánica híbrida diésel. Agrupa un motor turbodiésel y otro eléctrico, tiene 224 CV y gasta sólo 4,5 litros. BMW apuesta por la gasolina en el Serie 5 Active Hybrid (otoño 2010): propulsor 3.0 biturbo de 306 CV y uno eléctrico de 54, logra prestaciones deportivas y un consumo medio de 7,5 litros. También con motor de gasolina, Infiniti presenta el M35 Hybrid, la versión híbrida de su nueva berlina grande (primavera 2011), aunque no hay datos de consumo. Y el grupo Volkswagen (VW) pone la guinda con los nuevos todoterrenos VW Touareg y Porsche Cayenne (previstos para el verano), que son más ligeros y estrenan una versión híbrida con 380 CV y un consumo medio de 8,2 litros.
