Fomento planea fusionar los puertos de A Coruña y Ferrol antes de 2012

El Ministerio de Fomento ya tiene su hoja de ruta para conformar una gran plataforma marítima a partir de la integración de los puertos de interés general de A Coruña y Ferrol, que plantea esté operativa en 2012. Puertos del Estado, del que dependen hasta cinco autoridades portuarias gallegas, trabaja con informes y análisis que recomiendan la integración y especialización de las dos dársenas, y que está condicionada por la progresiva entrada en operación de las nuevas radas exteriores de A Coruña y Ferrol.

El análisis que maneja la entidad que dirige el ex presidente de la Xunta Fernando González Laxe "constata la amplia diseminación de infraestructuras portuarias gallegas que se deben concentrar". Por ello, plantea "la agregación de aquellas instalaciones próximas y dependientes de un mismo himterland [área de influencia] en una única entidad de gestión". "Se trataría", dice el informe -en alusión a las autoridades portuarias-, "de reforzar la unidad de acción y gestión, enfocar con mayor eficiencia las tareas de reducción de barreras administrativas, de regulación de acceso de servicios y de localización de mercancías".

La dársena resultante sería la quinta "del área atlántica europea"

Bautizado como Port-Hércules 2012, el informe tiene su origen en los análisis del Instituto Universitario de Estudios Marítimos de A Coruña, y analiza la concepción de los puertos así como su adecuación a los nuevos tráficos. "Se requiere adecuar el tamaño de las terminales a los escenarios del mañana, incorporar tecnologías e instalaciones modernas y adecuadas y, sin duda alguna, aumentar los calados para reducir los costes medios por unidades de carga". Y aboga por "promover la libertad de entrada y salida de operadores privados en las terminales marítimas y adecuar el marco reglamentario para no excluir a ningún agente económico".

En este sentido, el estudio destaca que "las propuestas de los nuevos puertos coruñés y ferrolano deben fundamentarse en favorecer otras prestaciones de servicios, mejoras en el suministro y oferta de equipamientos y un nuevo marco jurídico que contemple la participación privada". Pero el esquema que traza Puertos del Estado va más allá y aborda la especialización de cada una de las radas. Así, "la zona escogida dispondría de un amplio y renovado puerto de Ferrol, con terminales específicas de graneles sólidos, mercancías en general y contenedores; un puerto gasístico de primer nivel en Mugardos y un excelente puerto pesquero y sede de industrias de elaboración y transformación de productos de la pesca y acuicultura en Sada".

Marcando el paso a la Autoridad Portuaria de A Coruña, el estudio apunta al "puerto de cruceros y de recreo junto al de turismo náutico, al igual que de mercancías limpias (contenedores) en la vieja dársena coruñesa, y un amplio y seguro puerto con terminales específicas para refino y graneles sólidos en Punta Langosteira". Para ello, señala que el futuro puerto exterior "deberá ampliarse y especializarse en contenedores".

Hasta que el proyecto sea una realidad, en el horizonte de 2012, la integración de las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol planteada deberá sortear varios obstáculos, a los que se une, en menor medida, la participación en el proyecto del puerto de Sada, de dependencia autonómica a través de Portos de Galicia, en manos de la Consellería do Mar. Según los datos de Fomento, el puerto resultante, la fusión de Ferrol y A Coruña, con Sada, pasaría a ocupar "el quinto puesto del ranking del área atlántica europea".